宝马CEO:英国永远不会允许完全自动驾驶的汽车上路

据国外媒体报道，英国已展开为期三年的研究，旨在评估有关自动驾驶的现行法律，并为自动驾驶汽车作出未来的法律政策提议。在此背景下，宝马CEO罗伯逊(Ian Robertson)表示，他相信英国永远不会允许完全自动驾驶的汽车上路。

英国进行自动驾驶的研究可谓困难重重，一波三折，其中问题的根源在于法律法规的约束力。

英国媒体《汽车快讯》针对自动驾驶汽车的一份报告表示，英国的法律法规将责任对象锁定在“谁将对自动驾驶汽车负法律责任”。这意味着在发生汽车和驾驶员之间存在“共同责任”的事件时，制定如何分配刑事和民事责任的指导方针。英格兰和威尔士法律委员会以及苏格兰法律委员会将领导开展这项研究，并将负责确定“当前的驾驶法律如何支持下一代车辆”。

此外，该研究还将调查自动驾驶汽车是否需要新的刑事法规，并将审查“新型行为和冲突”，例如企图侵入控制自动驾驶汽车的计算机和软件。还将评估与自动驾驶汽车处于相同道路的其他人的潜在风险，以及自动驾驶汽车将如何与未来的按需驾驶服务、现有交通网络和新商业模式进行整合。

英国交通部长诺曼(Jesse Norman)上周对媒体指出：“英国是自动驾驶汽车研发的世界领导者，这项工作标志着我们对该技术作出持续承诺的重要里程碑。随着驾驶技术以前所未有的速度发展，我们的法律法规必须跟上步伐，以便使英国成为这一领域的世界领导者之一。”

英国法律专员佩因(Nicholas Paines)补充称：“英国的道路已经是世界上最安全的道路之一，如果我们的法律为他们做好准备，自动驾驶汽车有可能使它们更加安全。我们现在将开始广泛咨询法律如何与这项新技术合作，并制定改革措施，以便在未来几年内接受自动驾驶汽车。”

业界悲观：自动驾驶汽车永远不会被英国允许上路

本周，宝马CEO罗伯逊也向英国媒体谈到了有关自动驾驶汽车的一些问题。他认为：“我认为政府实际上表面会说'好吧，自动驾驶汽车可以走得很远'，但不久之后政府或者监管机构又会反悔说，在任何情况下都不允许这样做。”他补充称，人类将永远要为生死决定负责。 他表示：“尽管自动驾驶汽车能够采用算法来做出选择，但我认为我们总会面临在生死关头需要面临抉择的时刻。”

这是一个已经在CleanTechnica和其姐妹网站Gas2上讨论过的主题。这样的选择很难想象。汽车会为了保护乘客还是为了更大的利益而牺牲他们——例如假设一辆载满幼儿的校车发生了危及生命的撞车事故该如何解决?

宝马在慕尼黑和的里雅斯特之间提供自动驾驶班车服务。通常一天来说，该服务中使用的汽车能够收集40TB的数据——比一次跨大西洋航班的空中客车380飞机多20倍。罗伯逊认为这项技术“现在还不成熟”。衡量自动驾驶技术成功的标准是工程师必须干预多少次(越少越好)。目前这个次数大约是三次(每1000公里)。听起来不错……然而，三次还是太多了。它必须是完美的。”

不过也有不同意见。马斯克(Elon Musk)认为，自动驾驶系统已经比人类驾驶员更安全，选择不使用它会让驾驶员、乘客和其他驾车者面临更大的风险。即使它不完美，但只要能够减少高速公路死亡事件都是一件好事。

Waymo向捷豹订购了8.2万辆自动驾驶汽车——6.2万辆Pacifica Hybrid小型货车和2万辆I-PACE电动SUV。无论是否出台新的法律和政策，这些汽车都应在2年内交付并投入商业服务。因此，困扰这个行业的法律诉讼可能最终决定自动驾驶汽车的法律、政策和立法限制。自动驾驶汽车是属于未来的，它会比任何人(除了马斯克)几年前的想象更早地到来。