移动出行要闻摘选：保时捷首次公布PPE平台技术，以纯电动Macan展现品牌优势

▎保时捷首次公布PPE平台技术，以纯电动Macan展现品牌优势

11月14日，保时捷首次公布PPE平台技术。PPE平台是保时捷和奥迪联合研发的高端纯电平台，在整个大众集团的电动战略布局下，PPE平台的定位在大众主导的MEB平台之上，保时捷、奥迪未来都会使用PPE平台推出不同的电动车型。

和专注四门纯电轿跑的J1平台不同，全新PPE平台的优势是具有更自由的总布置和空间表现，其架构在轴距、轮距和离地间隙方面有很大的调整空间，因而可以适配不同尺寸级别和多种车型，比如轿车、旅行车、跨界车和SUV；此外，PPE平台还能提供多种驱动行驶和动力性能表现，高度的灵活性使其可以更好的满足高端品牌用户“众口难调”的需求。

保时捷在PPE平台上打造的首款车型是纯电动Macan，它继承了J1平台保时捷Taycan备受用户认可的800V动力系统，因而具备充电时间短，稳定的高性能输出和轻量化的电缆。此外，在纯电动Macan上，保时捷还对电机水冷系统和动力电子元件进行优化，实现更好的功率密度和效率，这意味纯电动Macan也将具备一如燃油版Macan在同级别SUV中优越的动力性能。

▎极氪发布ZEEKR M-Vision概念车

11月17日，极氪智能科技宣布：基于浩瀚 -M（SEA-M）架构打造的 ZEEKR M-Vision 概念车将于 2024 年具备量产条件。极氪与全球知名无人驾驶技术公司 Waymo 携手开发的无人驾驶纯电汽车也于今日正式亮相美国洛杉矶，该车是极氪基于 ZEEKR M-Vision 概念车为 Waymo One 无人驾驶车队定制开发的专属车辆。

浩瀚 -M 架构是极氪为未来智能出行打造的专属架构，同时也是全球首个专门为无人驾驶移动出行开发的纯电架构，突破传统造车局限，依靠创新的硬件能力与可持续进化的软件生态能力，致力于构建可持续延展的移动出行服务体系。

▎比亚迪：壳牌未来将为比亚迪的个人和商业客户提供会员服务

11月25日，比亚迪披露投资者关系活动记录表显示，比亚迪与壳牌签署全球战略合作协议，共同推进能源转型，携手提升比亚迪纯电动汽车（BEV）和插电式混合动力汽车（PHEV）用户的充电体验。双方将首先在中国和欧洲开启合作，并计划将这一合作关系扩展到全球。比亚迪与壳牌将在欧洲地区建立出行服务提供商（MSP）的合作伙伴关系。壳牌未来将为比亚迪的个人和商业客户提供会员服务，覆盖其充电漫游网络上超过27.5万个充电终端。比亚迪和壳牌还将共同为比亚迪在欧洲的客户开发车队解决方案和专属充电服务。

▎亿纬锂能将与宝马沈阳电池中心合作，提供电芯

11月24日，据知情人士消息，宝马集团位于沈阳的动力电池中心将与亿纬锂能合作，向亿纬锂能采购电芯。宝马是首个在华设立电池工厂的国际豪华汽车品牌，沈阳动力电池中心主要完成动力电池包的研发及生产，电芯仍然需要外购。业内人士看来，这跟宝马未来的46系列圆柱型电池战略相关。

圆柱形电芯的主要优势在于电芯一致性好，单体能量密度更高，电池生产效率更高，以及成本更低。而宝马集团也在公告中表示，第六代圆柱电池相较于第五代方形电池产品，成本可降低多达50%。值得注意的是，在国内，亿纬锂能一直是大圆柱电池的拥趸。在11月中旬举办的2022高工锂电年会中，亿纬锂能董事长刘金成表示，大圆柱、大铁锂电池将是亿纬锂能未来三年的主导产品。

据了解，亿纬锂能与以色列的初创公司StoreDot合作开发，已经布局4680和4695两种型号的大圆柱电池，目前已经有成品。公司预计将在2023年达成20GWh的产能，2024年达成40GWh的产能。

▎股份全剥离给吉利 沃尔沃宣布退出内燃机研发和制造

沃尔沃汽车11月8日发布声明称，公司将所持Aurobay的股份剥离至吉利控股。沃尔沃汽车持有Aurobay 33%的股份。此举是沃尔沃向全电动汽车制造商转型的又一步骤。

沃尔沃汽车首席财务官约翰·埃克达尔称：“汽车行业正在经历快速变化，沃尔沃汽车致力于引领这一转型。随着我们继续执行我们的战略，这样的交易将是对我们未来投资和伙伴关系的重要补充。”

声明还指出，沃尔沃汽车将把投资和资本分配的重点放在开发高性能的全电动动力系统上。

▎工信部、公安部拟开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作

11月2日，工业和信息化部会同公安部组织起草《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知（征求意见稿）》，现公开征求社会各界意见。该文件对试点内容和目标、试点申报条件、组织实施、措施保障都做了详细部署，值得行业人士关注。

《征求意见稿》明确，将通过开展试点工作，在保障安全的前提下，引导智能网联汽车生产企业和车辆使用主体加强能力建设，促进智能网联汽车产品的功能、性能提升和产业生态的迭代优化，支撑相关法律法规、技术标准制修订，推进健全完善智能网联汽车生产准入管理体系和道路交通安全管理体系。

《征求意见稿》提出两方面的试点内容：遴选符合条件的道路机动车辆生产企业和具备量产条件的搭载自动驾驶功能的智能网联汽车产品，开展准入试点；对通过准入试点的智能网联汽车产品，在试点城市的限定公共道路区域内开展上路通行试点。并从试点城市条件、试点汽车生产企业条件、试点产品条件、试点使用主体条件四方面，对业务相关方开展试点工作做出规定。

▎“中国汽车产业发展论坛”在上海国家会展中心召开

11月7日，第五届中国国际进口博览会期间，“中国汽车产业发展论坛”在上海国家会展中心召开。工业和信息化部装备工业一司参加论坛。

装备工业一司表示，汽车产业上下游链条长、国际化程度高，当前正处于快速变革期，下一步将落实对外开放政策，加强与国际通行经贸规则协调对接，持续打造市场化、法治化、国际化营商环境；坚持全球化发展方向，共同维护汽车产业链供应链稳定畅通；坚持电动化、智能化、网联化发展方向，健全工作机制，完善支持政策，大力推动新能源汽车和智能网联汽车产业发展。

▎小马智行获“前排无人”阶段测试许可 完全无人驾驶商用更进一步

11月21日，北京市智能网联汽车政策先行区颁发自动驾驶无人化第二阶段测试许可，小马智行成为首批获准在北京开启“前排无人，后排有人”的自动驾驶无人化测试资格的企业。

公开资料显示，去年10月份，北京市智能网联汽车政策先行区开放自动驾驶无人化道路测试，同时发布全国首个无人化道路测试管理实施细则。实施细则明确将测试划分为“副驾有人”“前排无人，后排有人”“车外远程”三个阶段，有序推动产业步入整车无人化阶段。该细则从申请条件与审核、测试监督与管理、交通违法与事故处理和违规处理等角度，对申请主体及测试车辆提出要求。

▎港口自动驾驶公司斯年智驾完成超亿元A+轮融资

11月14日，北京斯年智驾科技有限公司（以下简称“斯年智驾”）宣布完成超亿元A+轮融资，本轮融资由水木创投、容亿投资领投，辰韬资本、广发信德、智氢实业、湖滨资本等股东跟投，投中资本担任独家财务顾问。本轮融资资金将用于持续扩大研发投入，加速推进无人驾驶在港口领域的业务拓展和场景应用。

对于本次融资，斯年智驾CEO何贝表示：“能在经济下行的压力下，获得资方的支持，让我们有了更多的时间和底气潜心研发和投入运营。2022年，是斯年智驾‘加速跑量’的一年。我们在今年完成了六大港口百辆车队的第一链布局，通过量的积累，跑顺了商业模式，跑稳了赛道口碑，护城河优势在持续凸显。”

▎迅蚁科技宣布完成数千万元B+轮融资

11月17日，杭州迅蚁网络科技有限公司（以下简称“迅蚁科技”）宣布完成数千万元B+轮融资，本轮融资的投资方为华控基金，义柏资本担任财务顾问。迅蚁科技CEO章磊表示，本轮融资资金将主要用于市场扩张、机型研发等业务方面。

由于疫情影响和无人配送行业发展，无人机配送的市场规模也不断扩大，相关研究显示未来我国无人机末端配送市场规模将超过3000亿元。迅蚁科技CEO章磊认为，市场上对无人机配送的需求持续存在，并且愈发具体与理性，这对服务商或方案供应商来说意味着其要提供更优质的技术和服务，以获得市场认可和行业聚焦。

迅蚁科技主要服务医疗急救领域，无人机物流的灵活性和稳定性可在医疗场景中发挥最大价值。迅蚁科技的无人机具备自主路径规划、自动起降等功能，航程可覆盖周围20余公里的面积，通过搭配自动枢纽站可完成复杂天气状况下的全自动配送任务。

▎岚图汽车A轮融资近50亿元

岚图汽车11月17日晚宣布完成A轮引战融资协议签署和交割，岚图汽车本轮融资近50亿元，融资后市场估值近300亿元，是中国新能源汽车行业迄今规模最大的首轮融资。岚图汽车本轮融资，投资方共10家，由具有战略协同的央企和大型国有金融机构联合领投，国有资本、地方国资、产业及民营资本积极跟投。

联合领投方为国企混改基金和中银资产，跟投方包括工银投资、农银投资、交银辕憬三家国有资本，武汉经开基金、湖北高质量发展基金、中鑫高投三家地方国资，赣锋锂业、欣旺达两家产业及民营资本，东风集团同步跟进本次融资。本轮融资后，东风集团持股78.88%，A轮投资者持股12.37%，岚图员工持股平台持股8.75%。

▎宏景智驾完成数亿元B轮融资，将加速城市智能辅助驾驶研发

近日自动驾驶企业宏景智驾完成数亿元B轮融资，由中信金石领投，博将资本、建信投资等机构跟投。据悉，本轮融资主要用于公司新产品的研发以及产能的扩充。

这是宏景智驾今年获得的第二笔融资，也是迄今为止融资金额最大的一次。今年2月，该公司还获得了沙特阿美旗下的风险投资基金Prosperity7的超亿元独家投资。

宏景智驾成立于2018年，是一家提供软硬件一体的车规级自动驾驶系统解决方案服务商，产品覆盖硬件、软件以及系统级解决方案。团队成员来自通用汽车、德尔福等北美主机厂、Tier1和百度、腾讯、华为等科技公司。公司目前团队500人左右，研发人员占比超过85%。

审核编辑黄昊宇