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汽车零部件生产商华达科技发布2021年报

汽车玩家 ? 来源:华达科技官网 ? 作者:华达科技官网 ? 2022-05-12 10:29 ? 次阅读
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汽车零部件生产商华达汽车科技股份有限公司发布2021年报,具体内容如下。

近三年主要会计数据和财务指标

(一) 主要会计数据

单位:元 币种:人民币


主要会计数据

2021年

2020年
本期比
上年同期增减(%)

2019年
营业收入 4,716,577,077.85 4,133,828,977.69 14.10 4,177,534,859.28
归属于上市公司股东的
净利润
358,326,122.26 229,140,061.34 56.38 155,855,648.43
归属于上市公司股东的
扣除非经常性损益的净利润

295,617,047.27

214,062,091.82

38.10

148,665,230.56
经营活动产生的现金流
量净额
337,264,556.08 544,994,505.63 -38.12 420,649,604.33

2021年末

2020年末
本期末
比上年同期末增减(%

2019年末
归属于上市公司股东的
净资产
3,010,884,902.80 2,787,302,574.76 8.02 2,652,242,513.42
总资产 5,650,513,811.06 5,080,368,602.57 11.22 4,640,381,024.55

(二) 主要财务指标

主要财务指标 2021年 2020年 本期比上年同 2019年

期增减(%)
基本每股收益(元/股) 0.82 0.73 12.33 0.50
稀释每股收益(元/股) 0.82 0.73 12.33 0.50
扣除非经常性损益后的基本每股
收益(元/股)
0.67 0.68 -1.47 0.47
加权平均净资产收益率(%) 12.36 8.42 增加3.94个百
分点
5.96
扣除非经常性损益后的加权平均
净资产收益率(%)
10.20 7.87 增加2.33个百
分点
5.69

报告期末公司前三年主要会计数据和财务指标的说明

√适用 □不适用

归属于上市公司股东的净利润增加,主要原因是:本年度较去年业务量增加,主营业务收入增加,利润同比增加。

经营活动产生的现金流量净额减少,主要原因是:本年度部分货款结算周期延长影响。

基本每股收益、稀释每股收益、加权平均净资产收益率本期比上年同期增长,主要原因是:报告期内,公司实施资本公积转增股本增加股本 125,440,000 股,公司总股本由 2020 年末的 313,600,000 股变为 2021 年末的 439,040,000 股,但本年度公司净利润增加,公司 2021 年度实 现基本每股收益为 0.82 元/股,较期初上升 12.3%,2021 年末每股净资产收益率 12.36%,较期初 上升 3.94 个百分点。

2021 年分季度主要财务数据

单位:元 币种:人民币

第一季度
(1-3月份)
第二季度
(4-6月份)
第三季度
(7-9月份)
第四季度
(10-12月份)
营业收入 893,168,804.43 1,298,569,942.04 978,243,171.76 1,546,595,159.62
归属于上市公司股东的
净利润
93,465,298.46 76,986,349.40 66,739,944.84 121,134,529.56
归属于上市公司股东的
扣除非经常性损益后的净利润

86,412,779.41

70,532,214.58

62,778,209.59

75,893,843.69
经营活动产生的现金流
量净额
143,477,977.53 122,118,307.09 -114,166,110.85 185,834,382.31

非经常性损益项目和金额

√适用 □不适用

单位:元 币种:人民币


非经常性损益项目

2021年金额
附注
(如适用)

2020年金额

2019年金额
非流动资产处置损益 -1,162,830.34 -1,162,428.87 -337,753.69
越权审批,或无正式批准文件,或偶
发性的税收返还、减免
计入当期损益的政府补助,但与公司
正常经营业务密切相关,符合国家政策规定、按照一定标准定额或定量持续享受的政府补助除外

9,405,363.79


11,354,360.29

计入当期损益的对非金融企业收取
的资金占用费
企业取得子公司、联营企业及合营企
业的投资成本小于取得投资时应享有被投资单位可辨认净资产公允价值产生的收益




非货币性资产交换损益
委托他人投资或管理资产的损益
因不可抗力因素,如遭受自然灾害而
计提的各项资产减值准备
债务重组损益
企业重组费用,如安置职工的支出、
整合费用等
交易价格显失公允的交易产生的超
过公允价值部分的损益
同一控制下企业合并产生的子公司
期初至合并日的当期净损益
与公司正常经营业务无关的或有事
项产生的损益
-678,918.06
除同公司正常经营业务相关的有效
套期保值业务外,持有交易性金融资产、衍生金融资产、交易性金融负债、衍生金融负债产生的公允价值变动损益,以及处置交易性金融资产、衍生金融资产、交易性金融负债、衍生金融负债和其他债权投资取得的投资收益



13,523,719.86






5,946,332.63



3,983,556.29
单独进行减值测试的应收款项、合同
资产减值准备转回
1,808,458.02
对外委托贷款取得的损益
采用公允价值模式进行后续计量的
投资性房地产公允价值变动产生的损益




根据税收、会计等法律、法规的要求
对当期损益进行一次性调整对当期

损益的影响
受托经营取得的托管费收入
除上述各项之外的其他营业外收入
和支出
721,803.42 2,458,020.15 430,902.80
其他符合非经常性损益定义的损益
项目
45,892,380.44 690,024.57 9,115,862.78
计入其他收益的政府补助 4,784,806.13
减:所得税影响额 4,771,935.90 3,592,111.65 14,229,847.79
少数股东权益影响额(税后) 2,028,966.24 616,227.60 -3,442,891.36
合计 62,709,074.99 15,077,969.52 7,190,417.88

采用公允价值计量的项目

√适用 □不适用

单位:元 币种:人民币

项目名称 期初余额 期末余额 当期变动 对当期利润的影响
金额
交易性金融
资产
10,025,967.70 12,390,311.08 2,364,343.38 5,216,912.60
应收款项融
64,009,603.43 116,226,808.14 52,217,204.71 -
其他非流动
金融资产
132,852,500.00 125,737,162.90 -7,115,337.10 4,193,334.20
合计 206,888,071.13 254,354,282.12 47,466,210.99 9,410,246.80

报告期内主要经营情况

2021 年,公司实现营业收入 47.16 亿元,较去年同期增长 14.10%;实现净利润3.58 亿元,较去年同期增长 56.38%;从整体经营情况来看,营收规模稳步增长,盈 利水平显著提高,公司在市场开拓、降本增效、优化产品结构等方面工作成效显著, 发展质量和经济效益得到双提升。

(一) 主营业务分析

1. 利润表及现金流量表相关科目变动分析表

单位:元 币种:人民币

科目 本期数 上年同期数 变动比例(%)
营业收入 4,716,577,077.85 4,133,828,977.69 14.10
营业成本 3,903,485,484.99 3,441,292,948.10 13.43
销售费用 39,984,852.08 36,874,560.75 8.43
管理费用 129,642,895.44 115,710,541.20 12.04
财务费用 -10,997,816.58 -6,257,430.27 不适用
研发费用 168,928,104.53 158,115,209.36 6.84
经营活动产生的现金流量
净额
337,264,556.08 544,994,505.63 -38.12
投资活动产生的现金流量
净额
-348,562,624.55 -160,541,456.63 不适用
筹资活动产生的现金流量
净额
-5,318,045.23 -88,900,791.78 不适用

营业收入变动原因说明:本期比去年同期增加,主要原因是主机厂产品业务量

增加,主营业务收入增长。

营业成本变动原因说明:本期比去年同期增加,主要原因是主营业务收入增加, 营业成本增加。

销售费用变动原因说明:本期比去年同期增加,主要原因是本年度业务增加,销 售人员出差费用增加。

管理费用变动原因说明:本期比去年同期增加,主要原因是控股子公司江苏恒义 引入高级人才致使工资费用增加。

财务费用变动原因说明:本期比上年同期减少,主要原因是本年度存款利息增加。

研发费用变动原因说明:本期比上年同期增加,主要原因是研发投入增加。

经营活动产生的现金流量净额变动原因说明:本期比上年同期减少,主要原因是 本年度部分货款结算周期延长影响。

投资活动产生的现金流量净额变动原因说明:本期比上年同期投资活动流出增 加,主要原因是本年度购建固定资产支付的现金同比增加,项目投资支付的现金增加。

筹资活动产生的现金流量净额变动原因说明:本期比上年同期增加,主要原因是 本期控股子江苏恒义增资扩股及银行贷款收到的现金增加。

本期公司业务类型、利润构成或利润来源发生重大变动的详细说明

□适用 √不适用

2. 收入和成本分析

□适用 √不适用

(1)。 主营业务分行业、分产品、分地区、分销售模式情况

单位:元 币种:人民币

主营业务分行业情况
分行

营业收入

营业成本
毛利率
(%)
营业收入
比上年增减(%)
营业成本
比上年增减(%)
毛利率比
上年增减
(%)
主营
业务
4,520,138,237.23 3,845,637,487.88 14.92 13.70 13.07 增加0.47
个百分点
主营业务分产品情况
分产品
营业收入

营业成本
毛利率
(%)
营业收入
比上年增减(%)
营业成本
比上年增减(%)
毛利率比
上年增减
(%)
车身
零部件

3,641,545,030.49

3,122,466,852.31

14.25

1.66

1.50
增加0.13个百分点
模具
销售
229,053,414.66 153,111,179.16 33.15 50.40 37.09 增加6.49
个百分点
新能 649,539,792.08 570,059,456.41 12.24 169.45 167.28 增加0.72
源汽
车零部件
个百分点
主营业务分地区情况
分地区
营业收入

营业成本
毛利率
(%)
营业收入
比上年增减(%)
营业成本
比上年增减(%)
毛利率比
上年增减
(%)
国内 4,485,986,175.25 3,818,808,312.49 14.87 14.13 13.51 增加0.46
个百分点
国外 34,152,061.98 26,829,175.39 21.44 -24.15 -27.44 增加3.56
个百分点
主营业务分销售模式情况
销售模式
营业收入

营业成本
毛利率
(%)
营业收入
比上年增减(%)
营业成本
比上年增减(%)
毛利率比
上年增减
(%)
直销 4,520,138,237.23 3,845,637,487.88 14.92 13.70 13.07 增加0.47
个百分点

(2)。 产销量情况分析表

√适用 □不适用


主要产品

单位

生产量

销售量

库存量
生产量
比上年
增减
(%)
销售量
比上年
增减
(%)
库存量
比上年
增减
(%)
车身总
成焊接件纵横梁(天窗)、轮罩、立柱(侧

围、尾灯)系列








159,108,617.00




144,671,774.00




14,436,843.00




28.39




28.42




28.15
冲压
拉伸件隔热板、油底壳、支架系列






74,578,496.00



66,687,011.00



7,891,485.00



-28.00



-29.18



-16.19
金属管
制件机油标尺管、发动机油、水




7,596,272.00


6,937,454.00


658,818.00


28.32


28.91


22.42

管系
模具 153.00 145.00 8.00 45.71 52.63 -20.00

(3)。 重大采购合同、重大销售合同的履行情况

□适用 √不适用

已签订的重大销售合同截至本报告期的履行情况

□适用 √不适用

已签订的重大采购合同截至本报告期的履行情况

□适用 √不适用

(4)。 成本分析表

单位:元

分行业情况



分行业


成本 构成 项目



本期金额

本期占 总成本 比例 (%)



上年同期金额
上年 同期 占总 成本 比例 (%) 本期
金额 较上 年同 期变 动比 例(%)


情况 说明
汽车零
部件制 造业

材料

3,052,981,978.72

79.39

2,654,642,601.84

78.05

15.01
汽车零
部件制 造业

工费

108,822,052.57

2.83

104,076,955.30

3.06

4.56
汽车零
部件制造业
制造费

683,833,456.59

17.78

642,488,132.59

18.89

6.44
合计 3,845,637,487.88 100.00 3,401,207,689.73 100 13.07
分产品情况



分产品


成本 构成 项目



本期金额

本期占 总成本 比例 (%)



上年同期金额
上年 同期 占总 成本 比例 (%) 本期
金额 较上 年同 期变 动比 例(%)


情况 说明
汽车零
部件制 造业
原材
2,354,786,662.
71

61.23
2,349,564,292.
87
69.0
8

0.22
汽车零
部件制
人工
90,764,909.27 2.36 89,744,093.05 2.64 1.14

造业
汽车零
部件制造业
制 造
费用

676,915,280.33

17.60

636,930,301.28
18.7
3

6.28
模具销
原 材
128,135,859.60 3.33 91,798,570.14 2.70 39.58
模具销
人 工
18,057,143.30 0.47 14,332,862.25 0.42 25.98
模具销
制 造
费用
6,918,176.26 0.18 5,557,831.31 0.16 24.48
新能源
汽车零部件
原 材 料
417,462,330.21

10.86

139,385,078.59

4.10
199.5
0
新能源
汽车零部件
人 工 费
58,169,951.96

1.51

23,438,083.38

0.69
148.1
9
新能源
汽车零部件
制 造 费用
94,427,174.24

2.46

50,456,576.86

1.48

87.15
合计 3,845,637,487.88 100.00 3,401,207,689.73 100 13.07

(5)。 报告期主要子公司股权变动导致合并范围变化

□适用 √不适用

(6)。 公司报告期内业务、产品或服务发生重大变化或调整有关情况

□适用 √不适用

(7)。 主要销售客户及主要供应商情况

A.公司主要销售客户情况

前五名客户销售额 225,998.77 万元,占年度销售总额 50%;其中前五名客户销售额中关联方销售额 0 万元,占年度销售总额 0 %。

报告期内向单个客户的销售比例超过总额的 50%、前 5 名客户中存在新增客户的或严重依赖于少数客户的情形

□适用 √不适用

B.公司主要供应商情况

前五名供应商采购额 87,228.79 万元,占年度采购总额 44.56%;其中前五名供 应商采购额中关联方采购额 0 万元,占年度采购总额 0%。

报告期内向单个供应商的采购比例超过总额的 50%、前 5 名供应商中存在新增供 应商的或严重依赖于少数供应商的情形

□适用 √不适用

3. 费用

√适用 □不适用

科目 本期数 上年同期数 变动比例%
销售费用 39,984,852.08 36,874,560.75 8.43
管理费用 129,642,895.44 115,710,541.20 12.04
研发费用 168,928,104.53 158,115,209.36 6.84
财务费用 -10,997,816.58 -6,257,430.27 不适用
所得税费用 52,013,244.56 39,886,475.86 30.40

(1)财务费用本年度比上年度减少 474.04 万元,主要原因是本年度利息收入增加。

(2)所得税费用本年度比上年度增加 1212.68 万元,主要原因是本年度公司利润总额同 比增加所致。

4. 研发投入

(1)。研发投入情况表

√适用 □不适用

单位:元

本期费用化研发投入 168,928,104.53
本期资本化研发投入 0.00
研发投入合计 168,928,104.53
研发投入总额占营业收入比例(%) 3.58
研发投入资本化的比重(%) 0.00

(2)。研发人员情况表

√适用 □不适用

公司研发人员的数量 155
研发人员数量占公司总人数的比例(%) 6.2%
研发人员学历结构
学历结构类别 学历结构人数

博士研究生 0
硕士研究生 1
本科 74
专科 74
高中及以下 6
研发人员年龄结构
年龄结构类别 年龄结构人数
30岁以下(不含30岁) 39
30-40岁(含30岁,不含40岁) 92
40-50岁(含40岁,不含50岁) 20
50-60岁(含50岁,不含60岁) 4
60岁及以上 0

(3)。情况说明

√适用 □不适用

公司一是加大对新产品、新技术的研发投入,全年投入研发费用 16,892.81 万元,占营业收入的 3.58%,优化产品结构,增强市场竞争力,为推动产业升级创造条件。; 二是围绕客户需求研发新产品取得了较好的成效。为广汽本田、东风日产、东风本田、 东风悦达起亚等车企开发完成新项目总成件、单品件上千件;完成新产品开发上千个; 完成各类新品模具布点、检具布点、夹具布点上千套,为公司持续发展奠定了良好基 础;三是积极争取政府科研经费支持。全年获得政府各类补助资金 940 万元;四是知识产权取得新成果。全年申请专利 15 项,获得专利授权 11 项,其中,发明专利 1项。截至 2021 年末,公司共拥有专利 134 项,其中,发明专利 15 项,实用新型 54 项。这些知识产权的获取,增强了公司的核心技术,对公司保持行业领先地位,打造 自身核心竞争力起到了重要的保障和推动作用。

(4)。研发人员构成发生重大变化的原因及对公司未来发展的影响

□适用 √不适用

5. 现金流

√适用 □不适用

科目 本期数 上年同期 变动比例(%)

经营活动产生的现金流量净额 337,264,556.08 544,994,505.63 -38.12%
投资活动产生的现金流量净额 -348,562,624.55 -160,541,456.63 不适用
筹资活动产生的现金流量净额 -5,318,045.23 -88,900,791.78 不适用

来源:华达科技

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    汽车零部件开发项目管理是一个涉及多环节、多部门协作的复杂过程,需从项目启动到交付全流程进行科学规划与管控。以下从 核心流程 、 关键要素 、 管理工具 及 挑战与应对策略 四方面展开说明: 一、核心
    的头像 发表于 06-09 13:26 ?557次阅读

    阿童木双片检测传感器在汽车零部件冲压产线的应用

    一、项目背景在汽车制造行业,零部件的冲压生产是至关重要的环节,其生产质量和效率直接影响到整车的性能和成本。作为国内知名的汽车制造
    的头像 发表于 05-07 14:19 ?256次阅读
    阿童木双片检测传感器在<b class='flag-5'>汽车</b><b class='flag-5'>零部件</b>冲压产线的应用

    汽车零部件需要做哪些试验?

    汽车产业蓬勃发展、技术日新月异的当下,汽车已成为人们日常生活中不可或缺的交通工具。从城市街道的穿梭到长途跋涉的跨越,汽车的安全性、可靠性与舒适性备受关注。而这一切的基础,皆源于每一个精密汽车
    的头像 发表于 04-28 10:26 ?658次阅读
    <b class='flag-5'>汽车</b><b class='flag-5'>零部件</b>需要做哪些试验?

    三坐标测量机测头助力汽车零部件生产商精准测量车灯

    汽车制造行业,零部件的精准测量对产品质量起着决定性作用。一家汽车零部件生产商,长期面临着车灯测量的难题。过去,受限于测量设备,他们需要将车
    的头像 发表于 02-28 17:24 ?533次阅读
    三坐标测量机测头助力<b class='flag-5'>汽车</b><b class='flag-5'>零部件</b><b class='flag-5'>生产商</b>精准测量车灯

    蔡司设备升级助力汽车零部件生产商精准测量车灯

    汽车制造行业,零部件的精准测量对产品质量起着决定性作用。一家汽车零部件生产商,长期面临着车灯测量的难题。过去,受限于测量设备,他们需要将车
    发表于 02-21 17:52 ?231次阅读
    蔡司设备升级助力<b class='flag-5'>汽车</b><b class='flag-5'>零部件</b><b class='flag-5'>生产商</b>精准测量车灯

    智能零部件管理助力中电思仪的标准化管理

    全球化和数字化转型给工业企业带来了巨大的挑战。制造为了降本增效就必然要实现精细化管理,模块化和标准化一直是热门话题。中电思仪也不例外,明智的选择了SPM系统来管理庞大的零部件库,最大限度地提高装配
    发表于 02-14 14:03

    汽车零部件EMC测试模版

    关于汽车零部件EMC测试的标准文本,主要涉及低压器件。
    发表于 02-10 13:55 ?1次下载

    AIM有限公司有效控制零部件的野蛮增长并优化企业流程

    的系统环境中,加快了整个设计流程 PARTsolutions与AIM现有的系统无缝连接,成为了零部件数据信息管理的中央系统,便于制造进行清洁,测试和装配技术零部件的工程设计和采购。 价格、库存和仓储
    发表于 02-08 10:46

    远程 IO 模块:汽车零部件产线的高效生产引擎

    汽车零部件生产的激烈竞争中,效率与质量是企业立足的根本。传统生产模式在面对日益增长的市场需求时,逐渐显露出短板。而明达技术MR20远程 IO 模块的出现,如同一束强光,照亮了
    的头像 发表于 02-07 14:54 ?462次阅读
    远程 IO 模块:<b class='flag-5'>汽车</b><b class='flag-5'>零部件</b>产线的高效<b class='flag-5'>生产</b>引擎

    3D 视觉定位技术:汽车零部件制造的智能变革引擎

    汽车零部件制造领域,传统工艺正面临着前所未有的挑战。市场对于零部件精度与生产效率近乎苛刻的要求,促使企业寻求突破之道。而 3D 视觉定位技术,为
    的头像 发表于 12-10 17:28 ?1038次阅读
    3D 视觉定位技术:<b class='flag-5'>汽车</b><b class='flag-5'>零部件</b>制造的智能变革引擎

    如何解决汽车零部件清洁度问题

    汽车行业,清洁度的概念最早由罗伯特·博世公司(Robert Bosch)在1996提出,旨在提高柴油汽车发动机共轨喷射系统的生产质量。这一创新观念的提出,不仅提升了
    的头像 发表于 09-26 09:41 ?1067次阅读
    如何解决<b class='flag-5'>汽车</b><b class='flag-5'>零部件</b>清洁度问题