【大大情报局】华为成立战略研究院；阿里研发车载系统小程序… |内附数字化转型案例

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华为成立战略研究院

简讯：为了在基础理论领域取得新的突破，以新的基础技术推动企业发展，华为成立了“ICT基础科学战略研究院”。在华为分析师大会上，研究院院长正式向公众介绍了华为的发展计划。

战略研究院将围绕信息的产生、计算存储、传送、处理、显示，与全球大学进行技术合作以及技术投资。目前，部分项目已经开展，如NDA存储技术，可以在1立方毫米存储700TB数据；探究原子制造技术，通过对原子的排列组合，突破摩尔定律，大幅提升产品性能。

图 | Pixabay

钢铁大大说：技术的提升使越来越多的企业进入了科研领域的“无人区”，类似的前沿技术研究机构也将越来越多，随着香农定理和摩尔定律进入瓶颈，技术产业需要更多基础理论的突破与革命性技术的发明。

阿里研发车载系统小程序

简讯：凭借轻体量、深链接的技术优势，小程序将成为未来业务生态拓展的重要形式。在支付宝、高德等APP内建立起小程序生态后，阿里巴巴将小程序的应用场景延伸至车载空间，将在AliOS系统的基础上研发新的小程序。

车载小程序系统沿用了移动端的开发框架和标准，依托于小程序云的一站式云服务，进行统一的应用发布、资源管理和数据管理。同时，车载场景下将更多融入智能感知的元素，实现上车前、行车中、下车后自然串联的智能化场景服务。

图 | Pixabay

钢铁大大说：在手机移动端，小程序的出现给我们带来许多便利，而现在，这一趋势将在汽车辅助系统中延续，进一步提升辅助驾驶的智能性，加快自动驾驶技术的发展步伐。

挪威新型汽车定位系统测试成功

简讯：汽车定位系统已经在生活中十分常见，甚至成为大多数人必不可少的驾驶伴侣，而传统的定位技术，在山地、隧道等场景下容易出现定位不精确的问题，影响驾驶体验，甚至存在安全隐患。

为了提供更加稳定的定位导航，车联网技术开发商Cohda Wireless在挪威进行了V2X技术方案的测试，通过车联网技术，测试汽车在隧道环境下依然可以得到及时的路况反馈，保证精准流畅的定位导航。

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钢铁大大说：隧道公路V2X技术补足了传统定位系统的缺点，同时作为车联网技术升级的一大方向，将对智能型运输系统的建设起到推动作用，进一步完善“车路交互”场景下的技术应用。

特斯拉公布Autopilot一季度报告

简讯：作为从传统技术向无人驾驶的过渡，辅助驾驶系统正逐渐走进我们的日常生活，关于它的安全性能也成为大家热衷讨论的话题。

特斯拉最近公布的Autopilot一季度报告，就用数据强调了自己的“安全性”：在2019年第一季度，使用Autopilot的司机“平均每287万英里会发生一起事故”，没有使用Autopilot的司机“平均每176万英里会发生一次事故”，安全性远远高于现在美国“每43.6万英里就有一起汽车撞车事故”的平均概率。

图 | Pixabay

钢铁大大说：在这份报告中，特斯拉还强调了使用Autopilot技术的节能性，智能化程度逐渐提高的辅助驾驶系统，正在为我们勾勒出一个更加便捷、安全、清洁的驾驶环境，这正是未来汽车发展的重要趋势。

北京打通国内首个5G电话

简讯：有关5G通信，许多小伙伴的印象是大家不仅需要换新的5G手机，还要更换手机卡或者办理新的手机号，而在北京进行的5G通话试验，刷新了大家对5G通信的认识。

在北京5G试验网上，中国移动成功接通了第一个5G电话，这次通话使用了4G现网升级的NSA核心网以及IMS网络，成功实现了不换卡、不换号场景下5G手机间的通话，并且5G语音通话声音清晰。

图 | Pixabay

钢铁大大说：在2.6GHz 5G网络环境下实现端到端5G通话，标志着我国运营商在5G业务应用方面，已经达到推行5G服务的基本水平了，小伙伴们在今年9月份左右，就有机会体验到5G网络的试商用了哦！

首次5G手机公开路测

简讯：除了5G基础设施的建设，5G手机的实际表现也是值得关注的问题。利用上海诺基亚贝尔的商用AirScale 5G宏基站和ASiR 5G新型室分系统，上海移动在室内搭建了基于2.6GHz频段的5G宏微立体规模覆盖实验网，用以进行5G手机的公开路测。

从现场实际体验看，参与测试的5G手机各项功能完备、信号稳定，手机的峰值速率可达800+Mbps，对比已经推行5G商用的美韩两地，这一速率尽管还未到上限，但已经表现出足够的稳定性，达到了商用的水平。

图 | Pixabay

钢铁大大说：在这场测试中，有个大家熟悉的厂商参与其中，它就是“诺基亚”。有的小伙伴可能好奇，他们不是卖手机的吗？怎么跑来建基站了？其实，这与诺基亚的数字化转型战略密不可分，想了解更多详情？快去本期副推文章中寻找答案吧！

丰田研究光学技术改良田地

简讯：在大家的印象中，丰田汽车的相关新闻多是以新能源、自动驾驶、MaaS（出行服务）等高新科技为主，但其实丰田关注的领域十分广泛，“植物工厂”便是其中之一。丰田在引进物联网科技结合传统生产体系之后，更进一步研究在农业领域推广这些技术的可能性。

利用新型的光学传感器，丰田可以在极短时间内测出土壤中的钙、铁等成分含量，实现对农田土壤的实时分析，并建立起云端数据库，依此决定投放肥料与农药的种类，进行土壤环境改进工作，用高新技术进一步提高农业产值。

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钢铁大大说：虽然农业与汽车行业差距较远，但技术和资金的优势使丰田取得了不错的成绩，如果相关研究成果可以应用在一般农田，将促进农产品运输业务的发展，而这一运输业务恰是丰田主业MaaS的重要一环，从这点看，丰田称得上进行了一次成功的“跨界”示范。

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