会充电的CANoe – Vector VT系统一站式国标2015/2015+测试-电子发烧友网

作者 |西红柿鸡蛋面

小编 |不吃猪头肉

随着新能汽车产业的蓬勃发展，行业对充电场景的功能需求也快速发展，如大功率充电、即插即充、预约充电、放电等充电功能。随着行业的不断发展，电动车充电标准也不断进行更新，从GB/T 27930-2015到GB/T 27930-2023，再到GB/T 27930.2-2024，实现了原有2015版直流充电标准的升级（俗称2015+），规定了电动车大功率直流充电等功能场景。北汇信息紧跟行业发展，依托Vector工具链CANoe、VT系统，始终为这些标准的落地实施提供完整的测试方案。

从GB/T 27930-2015到GB/T 27930-2023：标准的稳步前行

GB/T 27930-2015作为电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统（BMS）之间通信协议的早期版本，规定了整车充电通信网络的物理层、数据链路层、应用层信息。比如通讯拓扑由充电机和BMS两个节点组成，采用J1939通信协议，通讯过程包含充电握手阶段、充电参数配置阶段、充电阶段、充电结束阶段。

随着GB/T 27930-2023的发布，通讯协议伴随着行业的发展做了优化、完善。标准规定了A类系统、B类系统两种通讯协议。

其中A类系统相较于GB/T 27930-2015主要做了优化。比如BHM报文SPN2601内容由“最高允许充电电压”更改为“车辆端绝缘检测允许总电压”，明确规定了BCL报文的充电电压需求小于充电机的最小充电电压时，充电机应发送CST报文等等。

GB/T 27930-2023 SPN2601定义

其中B类系统相较而言变化更大，比如增加了不需要确认的消息、需要确认的消息等概念，定义了多信息帧传输方式。明确定义了充放电应用场景的通讯过程实现。在充电流程上，定义了不同的功能模块，包含功能协商功能模块、参数配置功能模块、鉴权功能模块、预约功能模块、系统自检功能模块、供电模式功能模块、预充及能量传输功能模块、服务统计功能模块等

相应的，为满足大功率充电的需求，充电接口标准也做了更新，GB/T 20234.3-2023对应GB/T 27930-2023的A类系统，基于现行直流充电接口标准，将最大充电参数提高到了自然冷却1500V/300A，主动冷却1500V/800A。

GB/T 27930-2023 到GB/T 27930.2-2024：迈向更智能的充电未来

GB/T 27930.2-2024的发布，同样充电接口采用GB/T 20234.3-2023的规定，与GB/T 27930-2023不同的是，直流控制导引电路采用GB/T 18487.5-2024规定的内容。同时考虑目前行业充电桩、电动车充电接口状态，规定了向下兼容旧版本协议的充电通讯及接口，满足多样化的充电需求。

GB/T 27930.2-2024充放电模式切换流程

基于Vector工具链的充电测试系统

针对GB/T 27930-2015的测试，CANoe提供了Option Smart Charging，支持桩端、车端的协议一致性测试，此外提供了丰富的API接口，满足自定义测试用例的需求。

故障注入 API函数

在CANoe 19版本中，提供了GB/T 27930-2023（A类系统）的demo工程，开发人员可以基于此快速的搭建测试环境，便捷的实现协议一致性的自动化测试。

CANoe充电流程界面（GB/T 27930-2023 A类）

北汇信息结合多年行业测试经验，基于Vector的VT系统提供符合标准的充电测试系统。CANoe拥有强大的仿真功能，支持CAPL、.NET，C，C#、Python等多种编程方式，基于此开发了符合GB/T 27930.2-2024的桩端、车端功能，可以轻松实现充电流程的测试，满足GB/T 27930.2-2024的充电互操作性、协议一致性测试需求。