【应用】SMI压力传感器汽车应用解决方案

SMI是一家领先的研发和生产基于MEMS技术压力传感器的公司, 为汽车应用, 医疗设备应用和工业应用提供压力传感方案。我们研发独特的产品，为要求超低压力范围、极端恶劣的工作环境及微小体积的应用提供解决方案。拥有自己在美国硅谷的工厂(位于加州Milpitas城市)，我们综合的商业运营模式使我们的产品拥有业界一流的质量及生产控制，为客户提供高水平及灵活性的服务。

如今MEMS压力传感器广泛用于汽车各种系统中。压力传感器是减少废气排放和降低燃油消耗的关键部件，同时还是保持当今乘用车舒适性驾驶的部件之一。此外，他们还被应用在汽车各种安全系统中，例如安全气囊和轮胎压力监测系统(TPMS)。SMI已校准封装的产品，以及高性能压力传感器裸片（Die）可用于汽车多种系统中，例如

·轮胎气压监测系统(TPMS)

·制动真空助力器

·油压感测(OPS)

·发动机管理系统(MAP/BAP)

·燃油箱蒸气压

·选择性催化还原系统（SCR）

·柴油机微粒过滤器(DPF)

·传动液压测量

·废气再循环（ EGR ）

·车侧气囊碰撞(SIS/SCS)

·行人保护

客户对高精度和智能化的传感器系统的要求不断提高, 我们通过研发创新的产品以满足客户的要求, 支持客户的发展及其战略性目标。在最具挑战性的汽车应用中，我们一直提供数以百万计的高质量传感 器产品到全球各地。

汽车标准产品

SM5108C裸片系列

·未补偿，绝对压力传感器:针对汽车TPMS, MAP/BAP应用

·绝对压力范围：15PSI, 30PSI, 60PSI和100PSI

SM5420C系列

·未补偿，绝对压力传感器: 针对TPMS应用，优化的接口带有环型密封功能。

·绝对压力范围：15PSI, 30PSI, 60PSI和100PSI

SM9231裸片系列

·背面未补偿，绝对压力传感器:针对引擎系统中的MAP和传动系统

·应用； 绝对压力范围：150PSI和300PSI

轮胎气压监测系统 (TPMS)

TPMS是MEMS压力传感器发展速度最快的市场之一。在乘用 车、卡车和摩托车的TPMS市场上SMI是一个经验丰富的供应商。乘用车TPMS位于轮胎内，卡车的TPMS安装在轮胎外侧，这需要 高压环型密封圈的优化设计。

主要挑战：可靠性、小尺寸、高压环型密封圈。

SMI提供可靠的SM5420C和SM6841系列。

柴油机微粒过滤器(DPF)

柴油机微粒过滤器(DPF)是用来从柴油发动机的废气中除去柴油微粒物或油烟而设计的装置。压力传感器用来测 量微粒过滤器DPF两端的压力差。典型的差压范围为5到15PSI.

主要挑战：抵抗特殊颗粒性能的要求高，需抵抗顽固的废气和氮氧化物、硫氧化物混合浓缩物。

SMI提供可靠的抵抗这些特殊化学颗粒的SM3020裸片系列。

岐管绝对压力(MAP) 发动机管理

新的岐管绝对压力(MAP)传感器提供更经济的燃油 和 更 环 保 的 废 气 排 放 。压 力 传 感 器 用 来 调 节 空气-燃料混合 物，以达到最佳的燃料效果。歧管压力传感器需要具耐 燃油蒸汽性, 以及适应多种传输响应。

主要挑战：耐燃油蒸汽

SMI提供可靠的SM5108系列

双离合手动自动一体化变速箱

新的自动变速器(DSG) 提供了更好的燃油经济效益, 换 挡时间极快，在换挡的过程中从发动机到驱动轮进行无 损耗转矩传递, 达到无间隙的换挡效果。压力传感器装 在变速箱内以监视正常运作。

主要挑战 ：耐恶劣介质 ，耐高温

SMI提供可靠的SM9231背面绝压裸片系列

废气再循环 (EGR)

废气再循环把发动机排出的一部分废气再循环到发动机 气缸。燃烧室的温度因废气再循环而降低, 从而减少燃 烧过程中产生的氮氧化物。

主 要 挑 战 ：耐 介 质 抵 抗 顽 固 的 废 气 和 氮 氧 化 物 ，硫 氧化 物的混合浓缩物。

SMI提供可靠的SM3020裸片系列

机油压力传感器

设计面临的挑战：压力传感器需要耐油，耐高温。可靠的金属封装非常重要，以提供晶片与苛刻的工作环境隔离保护。油泵将机油从油罐中抽出，通过过滤器分布到引擎各油道中来润滑轴承表面。其他不需要压力传送机油的零部件可以通过飞溅的机油来润滑和冷却，如阀杆，阀导管。

SMI提供可靠的SM9231和SM5420C。

选择性催化循环系统(SCR)

SCR系统是具有先进排放控制技术的系统，通过特殊的催化剂注入液体还原材质到柴油发动机的废气流中。还原材质来源通常是汽车级尿素，汽车界称为柴油尾气处理液（DEF）。该尾气处理液DEF能促进化学反应将NOX还原成我们能接收的氮气，水和少量的二氧化碳排出。仅SCR系统技术可以将NOX还原90%。

SMI提供SM3020、SM9231苛刻介质传感器。

被动安全系统: 行人保护和车侧安全气囊

在碰撞过程中，与汽车前保险杠集成一体的一个密封气管被扭曲，气管两端的压力传感器因压力的改变能及时检测到撞击力, 从而激活一个机械式装置把朝着行人的汽车引擎盖提起。

车祸死亡事故中, 车侧碰撞仍占35%. 由于距离较短，侧气囊的点火判定反应时间需要比正面撞击快得多。当车门受侧面撞击力时，安装在车门内的传感器感应到压力变化，输出成比例脉冲信号。

主要挑战：设计符合ISO26262的关键安全应用

提供：以SM5108压力传感器裸片设计的ELMOS E524.40系列，SMI提供可靠的SM2120裸片系列