博世8295智能座舱项目开启本土化新纪元

一年的时间，博世可以创造什么样的项目奇迹?团队可以打下什么样的里程碑?

智能驾控中国区与汽车电子中国区两大事业部紧密协作，用365个日夜，共同交出了一份“破局者”的答卷—— 极氪8295智能座舱项目。

首次基于高通8295芯片打造本土化智能座舱平台，算力跃升200%，为车主带来“丝滑”交互体验;

首次尝试“HW-Only”合作模式，博世专注硬件开发，与极氪软件自研能力深度耦合，探索博世与客户合作的全新路径;

首次以“变形金刚”级柔性产线，实现日产能飞跃，用最小投资撬动最大价值。

破局!从暂停键到加速键

早在2022年6月，博世在技术探索的兴奋之中预启动了8295智能座舱项目。然而，在激烈的市场竞争中，项目被迫暂停。面对客户对技术方案的高要求，博世并未放弃。团队修炼内功，打磨方案，力求向客户证明：博世不仅能做，还能做得快、做得好。

极氪是新势力车企中的技术先锋之一，非常有进取心。坦白说，与之合作面临着很强的紧迫感。在智能化的浪潮下，慢一步即是退场，博世必须非常高效快速地交出成绩单。

但压力亦是动力，我们是一个高效而有韧性的团队，与极氪的“极客精神”碰撞，一定能激发出更大的创新能量!

客户项目经理，Ginger

历经数月的蛰伏与筹备，2023年3月，8295智能座舱平台重启。相较于博世智能驾控团队颇有经验的高通8155芯片(SA8155)，新一代8295芯片(SA8295)最多可支持11块屏幕联动，算力全面提升，多任务并行的响应速度更快，交互更丝滑。这是终端用户可切身感知的体验革新，是大势所趋。

首次做8295座舱项目，面对无限未知，团队的选择简单而坚定：没有经验，就创造经验;没有路径，就蹚出一条路!

破界!技术分割?耦合协同!

作为Tier1，博世在汽车行业的有着深厚的技术积累，在智能座舱领域以往多采用全栈式交付模式。此次合作，客户希望自研软件，由极氪负责软件算法开发，而博世提供硬件平台。

这是博世在座舱领域首次尝试HW-Only(纯硬件交付)，没有历史项目可以参考，如何界定双方职责边界?如何解决软硬件耦合问题?—— 这对于跨团队协作有着极高的要求。

HW-Only看似是降低了开发复杂度，但博世人的责任心不允许我们有丝毫懈怠。实际上，我们在项目早期就做了一些底层软件的开发工作，以便提前进行测试。这也让团队有了更进一步的能力积累，还能在客户软件开发的过程中及时提供技术支持。

合作共赢，我们非常乐意分享自己的know-how，与客户技术对齐，确保软硬件协同，并帮助客户规避潜在的风险。

技术项目经理，Huailiang

以往，博世自研软件的生产导入周期至少为2周。在极氪项目，导入流程优化至10天以内。这就是博世团队的韧性所在 —— 保持灵活，拥抱变化，根据客户的具体需求提供多样化的解决方案，探索“深度合作”与“快速交付”之间的最优解。

双方在技术接口、责任划分等话题积极沟通磨合，实现了软硬件耦合，也达成了极氪与博世的耦合平衡。

破立!从苏州到武进，柔性迁跃

对于汽车电子的生产团队来说，这个8295项目也是一次全新的挑战。当时团队在智能座舱领域的经验集中在印刷电路板组装(PCBA)，对于成品的组装经验还比较少，需要生产团队以探路者之姿边摸索边前进。

此外，极氪对于8295的产线有着严格的要求，提出了很多建设性的改进意见，如：在关键制程使用自动化螺丝机、需要100%老化测试等。博世团队高度重视客户的反馈，为了满足极氪的需求及产能交付，也为了后续能适配更多的项目，博世的管理层决定：我们要在武进工厂为这个客户项目搭建一条新线!

项目团队凝心聚力 积极探索

在这个卷价格、卷技术的时代，降本增效是必然趋势。架设新线会不会影响现有的生产交付?未来这条产线能带来多大的收益?团队商量后决定，先用最少的投资满足客户的当前需求。同时，博世团队提前制定了设备快速放行的计划，确保一旦客户有新增需求，我们可以快速响应。目标不让一台设备闲置，做到投资效益最大化!

武进架线时，项目处于初步量产爬坡阶段。客户软件持续更新，因此我们的铺料库存很有限，只能用最极致的效率完成产线架设工作。

还记得那时，螺丝机WPC和供料机总是不稳定，多次调试仍无法满足要求，为了不耽误产线放行，工程师连夜把硬件送去返修再连夜赶回产线继续调试，可谓通宵达旦。那段时间里，诸如此类的感人故事几乎每天都在发生，团队为项目拼尽了全力!

项目经理，Peggy

2024年初夏，汽车电子中国区团队汇聚了生产、质量、工程、测试、项目和物料等多个岗位的智慧与力量，在短短两周时间内完成了产线架设放行工作!这不仅是一次效率的奇迹，更是博世制造能力和团队协作的最佳体现。

功不唐捐，有了这条全新的柔性产线，团队成功将项目的日产能在三个月内提升了3900%，实现了产能的垂直爬坡!

IDC柔性产线亮点

1柔性产线如同“变形金刚”产线，其模块化工艺能够像积木一样灵活重组，以满足柔性生产需求。这种设计不仅确保了生产线能够快速适应并兼容更多产品类型，还最大限度地提升了投资效率，避免任何资源浪费。

2在更多的新项目中，采用柔性线体能实现更优的性价比，还能确保最快的爬坡。

3该柔性产线选择了全本地化的设备投资及柔性线体结构，显著降低了初始投资成本，为海外工厂的技术升级提供了灵感。

破茧!服务为锚，信任为帆!

作为交付任务的关键保障部门，2024年7月，对于物流部门来说是非常紧张的一个夏天。争分夺秒，交付产品的同时，也是交付信任。

物流计划团队始终保持高度责任感和使命感，远程严密监控生产进度，在关键节点安排人员轮班值守，以专业严谨的态度应对各项工作 。

产品下线后，团队立即启动高效运作机制，无缝衔接包装、备货、调配专属车辆发运。每个环节都精心策划、严格把控，直至货物安全抵达宁波杭州湾极氪智能工厂，确保交付工作顺利完成。在短暂调整后，团队又迅速投入到次日生产计划跟进工作。

生产与客户计划，Jingli

在一个多月的攻坚期里，团队通过精细化管理和科学调度，保持高效有序的工作节奏，保障生产交付稳定。随着产能提升，这场交付攻坚战顺利收官。

交付并不意味着服务结束，博世重视质量问题的沟通与快速解决，这是我们提供优质解决方案的重要承诺。新的客户、新的平台和新的合作模式给团队带来了全新的挑战。

在以往的智能座舱项目中，售后问题分析通常依赖软件日志定位硬件失效点。而在极氪项目中，软件分析是基于极氪自研的输入，并且涉及到底层软件时，还需要高通的软件团队介入。

项目团队在客户现场

早在项目启动阶段，质量部门就牵头组建了QMC/WA/TPM快速响应小组，负责沟通协调、故障分析和技术支持，并在必要时调动更多资源或进行升级。

在项目量产前，博世团队与极氪的质量及软件自研团队进行了多次沟通，最终形成了一份双方认可的投诉处理流程，明确了具体的职责划分(RASIC)，为后续量产后投诉问题的快速定位和职责明确奠定了基础。

在与极氪的合作过程中，我深刻感受到客户团队高效的协作和管理能力。故障发生时，极氪质量团队总能迅速协调研发资源，从软件角度提供精准的失效分析。面对市场关注度高的问题，我们双方团队第一时间赶赴现场进行故障诊断，确保用户端的问题得到及时解决。我们是合作伙伴，更是携手并进的战友!

客户质量工程师，Owen

每一次挑战都让博世和客户更加紧密地团结在一起，共同克服困难，达成目标。

感谢每一位项目成员，首个本土至尊版智能座舱平台项目的每一步跨越，都凝聚着你们对于“科技成就生活之美”的执着，推动智能座舱向“更安全、更智能、更人性化”的未来演进!Win #LikeABosch!

在智能出行的时代浪潮中，我们始终相信：

创新

始于孤勇者的求索

成于同行者的合力