工信部公示2016年第二批补助167.6亿，多家车企被专家组核减补助

11月28日，工信部公示“2016年度新能源汽车推广应用补助资金（第二批）初步审核情况”，2016年企业申报的新能源汽车推广数为57816辆，企业申请清算资金为1684109.2万元，专家组核定的新能源汽车推广数为57494辆，应清算补助资金1676430.8万元，按整车企业取整后补助资金为1676435万元。

根据公示名单，其中多家车企被专家组核减补助，包括福建龙马、河北御捷、郑州宇通、南车时代、第一汽车、陆地方舟、江西博能、中通客车、比亚迪、成都王牌商用车等车企。

具体原因包括：?、行驶证注册时间2015年12月31日，不符合2016年度清算要求；?、电池组总能量、电机额定功率与公告不一致；?、电池单体、电池组、驱动电机参数及生产企业与公告不一致，电池成箱型号与公告参数不一致；?、重复申报补贴；?、不在推荐目录内。

值得一提的是，今年以来，工信部已经分别两次公示过2016年度新能源汽车推广应用补助资金初步审核情况。

5月17日，工信部对2016年度新能源汽车推广应用补助资金初步审核情况进行首次公示。公示显示，2016年企业申报的新能源汽车推广数为94072辆，企业申请清算资金64.15亿元，专家组核定的推广数为85094辆，应清算补助资金58.6亿元。

彼时业内分析认为，2016年中国销售新能源汽车50.7万辆，但企业申报数和专家组核定推广数远达不到这个数，原因之一是未达到《关于开展2016年度新能源汽车补助资金清算工作的通知》中的要求。

《通知》指出，非个人用户购买的新能源汽车申请补贴，累计行驶里程须达到3万公里(作业类专用车除外)，目前行驶里程尚不达标的新能源汽车，应在达标后申请补贴，补贴标准和技术要求按照获得行驶证年度执行。即便是已经提出申请，但未通过审核的车辆，也有一部分因为“3万公里”条款受限。

此外，绝大多数申请未通过专家组审核的另一重要原因是生产一致性问题，主要是电池或电机的参数与公告目录不一致。

9月7日工信部第二次发布公示时，标题中添加了“补助申请”字样。公示显示，2016年企业申报的新能源汽车推广数为71446辆，企业申请的清算资金为32.08亿元，专家组核定的推广数为71199辆，应清算补助资金为31.43亿元。

彼时多家车企补助被核减的原因在于电池成箱型号与公告不一致、行驶里程存疑、电池单体型号、电池组总能量与公告不一致等。