聚焦 | 上海人民广播电台共筑繁荣之路——上海企业在行动特别报道：西井科技用创新闯出新天地

10月20日，西井科技作为上海出海创新企业代表，出现在上海人民广播电台《共筑繁荣之路——上海企业在行动》特别报道，展示上海科技企业如何抓住机遇，靠创新“走出去”。

点击播放下方音频

听听西井科技的Q-Truck

是如何用创新闯出新天地的吧

响应共建“一带一路”国际合作，三年前，上海高新技术企业西井科技的无人驾驶车队Q-Truck抵达泰国林查班港，经部署调试后开始作业，助力这个港口成为全球第一个无人驾驶和人工驾驶混合作业的码头。

西井科技的Q-Truck无人驾驶车队

林查班港是泰国最重要的国际集装箱枢纽港。在码头拖运集装箱的繁忙车流中，可以看到一辆辆通体白色的集卡。它们没有驾驶室，只有一个形似乐高积木的方形车头，行驶中会不时用泰语播报“左转”“右转”“停车”等信息。一旁的货车司机们也对这些特殊的“同事”习以为常。这就是由西井科技研发的无人驾驶集卡Q-Truck。西井科技泰国项目经理郭昺辰说，目前，已有十多辆这样的无人驾驶集卡行驶在林查班港，与人工驾驶集卡混合作业。他说：“它运行在一个混行作业的场景，无人集卡在做语音播报上采用当地语言，也会模拟人工集卡开车的行为，让司机可以感觉到无人集卡其实模式是相近的。”

无人驾驶与有人驾驶混合车队在林查班港作业

无人驾驶集卡Q-Truck不仅智能，也很环保。由于使用纯电，一辆无人驾驶集卡一年可以减碳约50吨。郭昺辰说，经过三年多的部署磨合，现在，来自泰方团队的工程师已实现对无人驾驶车队的常态化管理。他说：“客户现在已经处于24小时的常态化运营，遇到一些他们还不是那么熟悉的场景，我们可以再提供技术上的协助支持。”

时间拨回到三年前。2020年，西井科技高级副总裁张波率领团队第一次出海，带着6辆Q-Truck来到了林查班港。尽管此前公司在国内已有不少无人驾驶技术积累，但是来到异国他乡的陌生环境，张波和同事还是遇到很多意想不到的挑战。张波说：“（挑战）首先是环境。泰国是高温，我们在国内没有做过高温下的这种测试，还有雨天。包括开始的时候，激光旁边会有一团蚊子。这就是在实际场景遇到的问题，不是你坐在办公室里会遇到的。”

面对挑战，张波和团队迎难而上，不断调试改进车辆的算法，提升作业效率。为了让港口运营方充分了解并信赖无人驾驶集卡，双方进行了大量磨合。

张波说：“我们每天有早会和晚会，及时找用户。他们对无人驾驶的系统也不是完全理解，我做了很多示意图，比如路口的规则应该怎么走，画出来讲就非常清楚。我们非常快，节奏快、部署也快、上线迭代也快，这是我们的优势，也获得不断的信任。”

正是在这种信任之上，去年，港口方复购了第二批Q-Truck。截至目前，Q-Truck 无人驾驶车队在泰国码头已累计完成作业超36万标箱。和记港口东南亚董事总经理Stephen Ashworth曾说：“当前基于人工智能等创新技术的港口管理非常重要。一切运行顺利的话，未来我们还会采用更多无人驾驶集卡与我们的人工车队共同作业。”

如今，西井科技的产品还落地了阿联酋、英国、墨西哥等全球18个国家和地区，服务160多家客户。今年6月，公司与香港和记港口集团完成了英国菲力斯杜港100辆Q-Truck的订单签约，打造迄今为止最大规模的“无驾驶室”新能源无人驾驶商用车队。

在张波看来，借助共建“一带一路”实现产品出海，是一场相互成就。张波说：“我们也了解了海外港口运营的方式，整个公司的产品能力得到提升，我们也增强自己的信心了。我们后边要做很多标准的工作，通过这些认证才能证明你的产品具有这样的能力。这一定是相互的过程。”