7月零售近16万辆！比亚迪击败合资首次登顶，新能源渗透率继续加速

电子发烧友网报道（文/梁浩斌）近日，7月国内乘用车市场的官方数据陆续放出，汽车供应链恢复情况以及新能源市场的增长速度都有了更多数据支撑。当然，造车新势力们早在每个月1日就已经公布了交付成绩，增长势头喜人。但整体新能源市场在7月的表现如何？

中汽协公布的数据显示，2022年7月新能源汽车产销分别完成61.7万辆和59.3万辆，同比均增长1.2倍；今年1-7月新能源汽车产销分别为327.9万辆和319.4万辆，同比同样是均增长1.2倍。

新能源汽车是包括PHEV、燃料电池等车型，在纯电动汽车方面，7月产销分别完成47.2万辆和45.7万辆，同比分别增长1倍和1.1倍。

值得注意的是，在新能源汽车的带动下，今年7月乘用车零售量高达181.8万辆，同比增长20.4%，是近10年来的第二高增速。

比亚迪击败合资首次登顶！哪吒零跑强势逆袭

比亚迪在上周公布了其7月销量数据，破纪录地达到16.25万辆，同比增长高达184.7%，单月销量将近是去年同期的三倍。在乘联会的7月厂商零售销量排行榜上，比亚迪也以158957辆的成绩首次击败一汽大众登顶。不过如果以合资品牌来进行统计，比亚迪则仅次于大众旗下品牌近27万辆、丰田近17万辆的销量排名第三。当然，从1-7月的零售销量数据来看，一汽大众依然一骑绝尘，是唯一一家突破百万的，比亚迪以797411辆的零售销量仅次于一汽大众。

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来源：乘联会官网

但毋庸置疑的是，比亚迪在单月汽车零售销量榜单上超越各大合资车企，这足以称得上是国产汽车行业的一个重要里程碑。与此同时，比亚迪的7月上险数据显示，纯电动占比要相比于插电混动高，分别为7.71万辆和6.2万辆。

另外，7月国内新能源乘用车市场也创下历史新高，传统车企有崛起的趋势。在新能源汽车批发销量上，7月突破一万的企业有16家，同比增加了11家。其中比亚迪以批发销量162214辆遥遥领先，第二名的上汽通用五菱为59336辆，第三名的吉利汽车32030辆。

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来源：乘联会官网

1-7月的新能源汽车销量数据综合后，比亚迪以接近80万辆的销量登顶，上汽通用五菱、特斯拉中国分别位列二三名，销量分别为248426辆和206036辆。

造车新势力方面，在7月份也发生了很大的变化，此前一直处于第一梯队的蔚小理被哪吒、零跑强势逆袭。哪吒汽车7月交付量为14037辆，同比增长133.5%，交付量排名新势力第一。而今年1-7月的哪吒汽车累计交付量已经达到77168辆，如果能延续这一增长势头，哪吒甚至有很大概率冲击今年新势力的销冠。

零跑则以12044辆的交付量排名新势力第二，同比增长177%。零跑在今年5月发布了零跑C01轿车，订单据称已经超过8.3万辆。

小鹏、理想、蔚来则位居三四五位，并同时出现了20%左右的环比下降幅度。这或许一定程度上说明市场需要新品去再次激活，小鹏、理想都在近期发布了中大型SUV新品，但交付都要到9月左右的时间节点，这在一定程度上影响了7月的新车销量。

当然，供应链的问题，目前依然未能完全解决。蔚来在7月的一个活动上表示，由于压铸件供应不足，导致3月底开始交付的蔚来ET7少生产了几千辆。

不过，近期蔚小理都发布了各自的新车型，交付时间不约而同地放在汽车销售旺季的9月附近，包括理想L9、小鹏G9、未来ES7/ET5等等，后续的交付表现也依然值得期待。

新能源渗透率26.7%，国产品牌冲击海外市场

在各种优惠政策以及新能源汽车产品力提升的推动下，7月新能源车国内零售渗透率26.7%，而去年同期这个数字仅为14.8%。其中自主品牌中新能源渗透率提升最为明显，7月自主品牌中的新能源车渗透率高达51.7%，而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有4.9%。

同时在7月新能源汽车零售份额中，自主品牌的份额也高达73%，同比增加了9个百分点；而合资品牌新能源份额为6.5%，同比下降了0.9个百分点。

不过，6月开始的燃油车汽车购置税减半政策已经实施了两个月，从6、7月的情况来看，并未新能源市场造成冲击，反而新能源市场依然继续保持强势增长，渗透率持续提高。也就是说，新能源汽车其实已经跑出政策推动的增长阶段，消费者已经不再是“为了绿牌而买”。

另一方面，本土车企新能源的优势，也正在通过出口转化。7月，特斯拉中国出口19756辆、上汽乘用车的新能源出口13413辆，东风易捷特出口6103辆，比亚迪汽车4026辆，哪吒汽车1382辆、吉利汽车1261辆、长城汽车794辆、神龙汽车745辆、爱驰汽车651辆、奇瑞汽车新能源出口301辆、江淮汽车出口274辆，一汽红旗出口193辆。

虽然出口量最高的依然是外资以及合资车企，但以比亚迪为首的自主品牌增长迅速。6月比亚迪出口量仅2401辆，而7月就达到了4026辆，环比增长幅度高达67%。比亚迪在7月21日正式宣布进入日本市场，元PLUS、海豚和海豹三款车型预计会在2023年陆续在日本本土发售。

而新势力们也在加速海外布局，蔚来今年年初宣布将在德国、荷兰、瑞典、丹麦落地产品与全体系服务；小鹏早在2020年就进军挪威，今年二月还先后在瑞典、荷兰、丹麦开设直营店，并计划2023-2025年新出的所有车都支持中国、欧洲以及更多国家的安全标准；而理想的海外市场团队已经在去年5月成立，但目前还未落地海外市场；哪吒则选择了泰国作为海外市场的首站，推出了基于哪吒V打造的右舵版车型；零跑表示将在今年10月开始进军海外市场。

小结：

在上半年经历了多次疫情导致供应短缺危机之后，国内汽车市场逐渐回归常态，7月甚至是近10年来的第二高同比增速。新能源渗透率持续高速增长，自主品牌在新能源市场已经拥有巨大领先优势。而随之即将到来的9、10月传统汽车销售旺季，新品陆续实现交付，新能源汽车市场增长将会有更大的想象空间。