大众将微软HoloLens 2首次用于移动车辆中

戴着墨镜开车，炫酷拉风。戴着混合现实眼镜开车呢？当然是汽车自动驾驶，你可以随意查看交通信息、天气状况、沿途建筑的同时，还能通过混合现实眼镜调节车内各类参数，心动吧？

将增强现实技术作为未来移动概念的主要组成部分正是大众汽车所设想的未来愿景。为了实现这一愿景，大众选择与微软合作，并首先将 HoloLens 2用于移动车辆。

传感器“晕车”，混合现实进军汽车驾驶受阻

作为探索混合现实技术的先行者，大众汽车在2020年就已为 ID. 系列电动汽车引入了 MR 平视显示屏，将导航箭头、车道标记和其他信息投射到汽车前方的环境之中。

大众汽车集团数据科学团队负责人 Andro Kleen 表示：“我们认为，混合现实是我们能够提供的最直观信息，它可以增强客户的用户体验。”所以，大众对于混合现实潜力的探索，在更早的时候就已开始。

这正是大众汽车所设想的未来，将增强现实技术作为未来移动概念的主要组成部分。为了实现这一愿景，大众选择与微软合作，并首先将 HoloLens 2用于移动车辆。

在2015年，大众汽车启动了一个结合无人驾驶汽车和混合现实技术的培训项目Race Trainer。在测试时，这个系统可以在学员前方的平视显示器叠加箭头线和制动提示，从而引导他们完成一系列的课程。

与此同时，大众也开始在汽车驾驶项目中使用 HoloLens 2。但在研究如何使用增强现实耳机来教司机如何更快地绕过赛道时，大众发现传感器“晕车”了，失去了追踪能力，全息图也消失了。HoloLens 使用相机传感器和惯性测量单元（IMU）来跟踪运动，测量加速度和旋转速度。但在移动环境中，这两个传感器的读数会出现冲突，进而导致无法识别。为此，大众汽车向微软寻求帮助，双方从2018年开始了合作之旅。

防“晕车”，

HoloLens 2“移动平台”功能救场

“在经过大量的讨论后，我们了解到大众汽车的用例，以及希望实现的目标。为 HoloLens 2开发移动平台功能，是首先要解决的难题。”微软3D计算机视觉和机器学习专家 Marc Pollefeys 如是说。

为解决这一问题，Marc Pollefeys 团队开始对传感器之间的差异进行建模，以支持HoloLens继续追踪和提供合适视图的算法。由于 Covid-19 的限制，分布在全球各地的研究人员，以远程的方式，通过搭乘有轨电车和公共汽车、上下乘坐电梯等方式，来测试全息图在车辆移动时能保持恒定。

最终克服种种困难，微软和大众汽车联合开发出了 HoloLens 2移动平台功能，从而确保设备在移动平台中提供稳定的全息图像显示，允许汽车在连接的 HoloLens 2 上显示实时信息， 并将虚拟对象投放在汽车内外部。

系统操作之一：3D 地图和导航

HoloLens 2将虚拟地图投影到汽车仪表板上，如导航箭头和关键十字路口的信息。

系统操作之二：全息行人警告

HoloLens 2将虚拟地图投影到汽车仪表板上，如导航箭头和关键十字路口的信息。

系统操作之三：基于混合现实的动态温度调节

HoloLens 2与车辆数据直接通信，可以通过手势调节温度或控制气流的强度和方向。

HoloLens 2的移动平台功能对海事公司也有很大的吸引力，能帮助他们在出海过程中进行设备故障维修。未来，微软还将继续完善 HoloLens 2 的功能，在电梯、火车、汽车和其他移动环境投入使用，同时为更多的消费者提供无缝、互联的移动体验。

关于微软混合现实 HoloLens 2

HoloLens 2是一款不受线缆束缚的头戴式全息计算机，采用符合人体工程学的设计，具有企业级应用程序，可提高用户准确性和输出，提高组织的工作效率。利用 HoloLens 2缩短停机时间，促进员工队伍转型，构建敏捷工厂；使团队安全工作，缩短护理时间，远程与专家保持联系，提供实时数据更新迭代；借助 3D 形式传达复杂概念的课程时间，改革课程设置，开展体验式学习。