博世动力总成解决方案即将亮相IAA Mobility 2025

2025年德国国际汽车及智慧出行博览会（IAA Mobility）上，博世将在B3馆D01展位，展示其面向互联和智能出行的最新解决方案。

博世动力总成解决方案：强劲高效

在动力总成领域，博世致力于开发精密解决方案，以满足软件驱动出行日益增长的需求。秉承技术中立理念，博世提供多元化的动力总成解决方案，从内燃机至电动化技术。

碳化硅半导体助力电动出行

博世碳化硅功率半导体产品组合全面，满足主机厂、供应商和经销商多样化的汽车应用需求。碳化硅是电动出行的关键技术。博世提供采用了双通道沟槽栅极技术的750V和1200V MOSFET产品，既可以提供裸片用于逆变器模块，也有封装版适用于车载充电器、DC/DC（直流-直流）转换器及逆变器。

博世预计，到2030年，新注册的乘用车和轻型商用车中，约有三分之一是纯电动汽车。中国市场正引领电动出行浪潮，博世正积极参与这一进程，可扩展和标准化的平台至关重要，它们不仅能让创新适用性增强，也让成本可控。这也构成了博世广泛的产品组合，满足的多样化的动力总成需求，包括轻混、强混、插混及增程式。

为车载低压电网打造全新电池

为应对持续攀升的电能需求，未来将有更多电动汽车采用48V车载电网架构。为此，博世凭借为轻混合动力车型量产了上百万台的48V电池的技术沉淀，进一步开发了48V锂离子电池。这种新型电池将持续为安全关键零件、高级别自动驾驶系统供电，即使车辆长期停驻也能保障电力供应。这款电池不仅可以灵活地融入车身整体结构之中，同时，与传统的12V电池不同，该产品还采用了无铅设计。

全球平台赋能多元车型

博世油冷电桥系统既可以作为主驱动系统，也可以作为辅助驱动系统使用，具备全球供应能力并可进行本地化适配。三合一电桥将电机、电力电子控制器和变速器于一体。博世还进一步为其集成车载充电机、直流-直流转换器及充配电单元等能量管理组件。这种多功能集成设计带来了诸多优势：结构更紧凑、重量更轻、成本更优化，同时提升系统效率。

从电动汽车到移动储能单元

博世最新一代车载充配电单元将车载充电器与直流/直流转换器集于一身，体积减小30%，但效率更高。无论放置在电桥系统附近的动力总成区域，还是与电池相邻，该系统都能轻松集成。借助电力双向流动，电动汽车还能化身移动储能单元。

功率密度更高的逆变器

博世全新一代逆变器应用功率模块与半导体组件，结合创新的逆变器拓扑结构，实现了功率密度与能效的重大突破。在电机领域，博世同样创新进取，通过全球化标准技术平台推出各类电机以及转子、定子等组件。同时，更短的绕组端部、创新的冷却设计以及新型材料的应用，显著优化电机体积、能效和材料利用率。

延长续航里程，缩短充电时间

标准化硬件使智能软件的重要性日益凸显。软件不仅可用于延长续航，还能缩短充电时间。通过同步控制，效率可提升约 1.5%，电动车的峰值功率与持续输出可提升10%。仅通过软件即可将开关行为与电动机转动同步，无需改动硬件。这不仅延长了车辆续航，同时也提升了驾驶体验。借助eAxle Heating软件功能，电动车电池在充电前可得到最佳预处理，从而实现更高的充电容量，并相应减少车辆停机时间。通过软件优化可有效延长续航里程并缩短充电时间。

可再生燃料的数字化认证

除了纯电动汽车，混合动力车型同样能降低道路交通碳排放。为此，博世持续开发内燃机喷射与废气处理技术。除了强混合动力与插电式混合动力车型，增程式电动汽车也逐渐普及，特别是在中国市场。在混合动力车型中使用可再生燃料将显著提升气候友好性。博世的云端解决方案“Digital Fuel Twin”可证明油箱中使用了此类燃料，同时显示相应减少的二氧化碳排放量。

最佳电池温度

热管理系统可进一步提升混合动力及电动汽车的能效。通过精准调控冷热流，系统确保高压电池始终维持在最佳温度区间，避免电机高负载运行时过热，同时最大限度降低制冷与制热能耗。为此，博世正开发预集成模块，整合电动压缩机和电子冷却水泵等核心元件，从而大幅降低系统复杂性和安装难度。新一代系统采用丙烷（R290）作为制冷剂，该材料已广泛应用在热泵和滚筒式烘干机中。

能源管理的智能协调

博世汽车能源管理系统采用的模块化软件解决方案，以高度智能的方式实现能量分配。通过集成化方案，系统可协调并优化能量管理及其子系统（如热管理、动力总成、车载网络及充电系统），同时综合分析实时与预测车辆参数、路况以及驾驶行为，从而进一步提升电动汽车的能效、舒适性及使用寿命。博世汽车能源管理系统也提供独立于硬件的软件解决方案。

关键运行状态下的安全保障

博世电池管理系统配合电子断开单元，实时监控并调节电动汽车和插电式混合动力车型的高压电池电芯状态。在关键运行状态下，系统可启动必要安全机制，同时优化功率输出与电池寿命。该系统由控制单元以及安装在各个电池模块上的监测元件组成，实现对每个电芯的独立监控。此外，该系统还可以集成软件功能（例如欧盟自2027年起强制要求的电池护照）。发生事故时，电子断开单元可将电池与车辆电子系统断开。电池管理系统、电芯监控单元以及充电转换器可集中集成于该断开单元中，从而降低系统复杂性。

从分布向集中式车辆架构转变

软件定义功能对车辆的电子元件和系统架构提出了全新要求。车辆智能化将被集中于少数高性能计算机，而不是分布于上百个独立控制单元。这不仅减少了布线，还实现了集中处理与OTA功能。博世可提供适用于各类车型的基础架构解决方案。

为软件定义汽车打造高性能车载计算机

博世的产品组合不仅包含集中式高性能车载计算机和先进软件，还提供可扩展、可灵活适配的车辆基础架构。博世的集中式高性能车载计算机及其所有组件均配备先进的通信接口。根据需求，最终的通信基础设施可以是高速宽带型，也可以是精简且极具成本效益的方案。其中，区域控制单元发挥着关键作用，它整合并转换各类通信通道与媒介数据。采用区域架构与48V技术的稳健车载网络，为现代车辆持续增长的供电需求提供了保障。在供电基础设施层面，博世的核心组件包括48V电网主控单元，确保持续为车辆的安全功能供电。博世的产品组合还包括通信与供电一体化解决方案、区域控制单元，以及智能配电解决方案，不仅拓展了车辆诊断与维护功能，同时满足严苛的功能安全要求。

现代汽车数据传输加速革新

车辆电控单元（ECU）之间的数据交换仅需数毫秒即可完成。这种高效通信的隐形支柱正是控制器局域网络（CAN）。在现代汽车架构中，CAN 总线不仅具备高度的稳定性和灵活性，同时兼具出色的成本效益。搭载博世全新CAN SIC XL收发器后，传输速度将实现跨越式提升，CAN XL网络速率最高可达到20 Mbit/s。新一代的CAN XL标准除了支持常规的CAN报文，还可以兼容承载互联网协议（IP）数据，从而满足现代电子/电气（E/E）架构需求。

易特驰软件

博世子公司易特驰推出的车辆软件平台套件，为高效开发和管理可扩展汽车架构提供稳定且安全的基础。该方案支持所有汽车架构——从传统控制单元到车载高性能计算机，也涵盖辅助驾驶与自动驾驶平台。客户可以通过该方案高效创建领先的汽车平台，加速将产品推向市场。作为Eclipse S-Core项目的创始成员之一，易特驰将“代码优先”的方法作为平台核心架构，积极推动开源倡议。通过易特驰全面测量解决方案，客户可以快速、经济地验证汽车功能，并高效优化系统行为。该平台软件可实时记录数据，并同步基于微处理器的控制单元内部数据。这套可扩展、灵活的解决方案可以适配各种电子电气架构及车辆域，例如高级驾驶辅助系统和自动驾驶、信息娱乐和车辆运动等。

博世展会期间更多精彩内容

博世新闻发布会

时间：德国时间2025年9月8日（周一）11:00–11:20

地点：IAA Mobility B3馆D01博世展台

发言人：博世集团董事会主席史蒂凡?哈通博士，博世集团董事会成员、博世智能出行集团主席马库斯·海恩博士

即可进入博世新闻发布会

博世在IAA Mobility | 开放空间

位于慕尼黑市中心的IAA 开放空间将于德国时间 2025 年 9 月 9 日（周二）至 13 日（周六）每天 11:00 至 21:00对公众开放，9 月 14 日（周日）开放时间为 10:00 至 17:00。

展会期间，观众可前往慕尼黑英国公园场地，试骑包括 Cargo Line 在内的多款创新车型，体验其丰富的数字化功能。博世电动自行车产品专家还将在位于Odeonsplatz的开放空间现场答疑。