如何协同推进大功率高压快充产业化进程

12月21日，在2021华为智能汽车解决方案生态论坛的伙伴对话活动中，华为智能电动领域副总裁彭鹏主持并邀请了中国电力企业联合会副秘书长刘永东，理想汽车副总裁孙广敏，广汽埃安能源部部长刘志辉，中国电动汽车百人会新能源研究院副院长高翔，共同探讨如何“协同推进大功率高压快充产业化进程”，与会嘉宾一致认为，大功率高压快充是提升用户快速补能体验的重要途径，当前核心部件产业链已经齐备，需要上下游协同推进，加速产业化进程。

对话现场

发展“大功率高压快充”是提升用户快速补能体验的重要途径

当前公共充电桩存在功率低、分布不均衡等痛点，难以满足用户 “快速补能”的需求，未来在高速公路、公共充电场站等场所，发展大功率高压快充是重点方向。

大功率高压快充不仅能够从技术层面解决充电慢的难题，还可以带来新的商业模式，帮助充电运营商提升单位时间的盈利能力，从而解决当前充电桩投资回报率低的问题。

华为智能电动领域副总裁 彭鹏

打造“像加油一样的”充电体验，主流车企正加快布局高压平台车型

广汽埃安积极布局高压快充领域，今年8月份推出6C快充电池和A480超充桩，能够实现高压880V，最大480kW充电功率。埃安希望通过大功率高压快充技术，助力客户实现加油一样的充电体验。

广汽埃安能源部部长 刘志辉

理想汽车纯电平台正在布局，采用高压架构，初期会自建大功率高压充电桩，满足理想用户快速补电需求。

理想汽车副总裁 孙广敏

主要高压快充核心部件产业链已齐备，需重点关注SiC功率器件；充电相关国家标准正在快速制定中

从低压到高压快充涉及车上车下诸多核心部件的变化。在充电桩端，高压快充核心部件变动小，适合提前规划布局，高压涉及的绝缘、散热、安全等技术已成熟。中电联正在加速推进标准化建设，ChaoJi标准可满足1000V/500A的的大功率充电。

中国电力企业联合会副秘书长 刘永东

在车端，快充电池，PTC、空调等核心部件产业链技术已成熟，具备量产化能力。核心 SiC功率器件国产化水平相对薄弱，下一步电动汽车百人会依托其“提链计划”继续推进国内的车规标准，并在试点及政策层面为行业提供支撑。

中国电动汽车百人会新能源研究院副院长 高翔

推进高压快充产业快速发展，需产业上下游协同

针对当前新能源汽车与充电基础设施协同化程度不高、充电标准建设等问题，嘉宾们一致呼吁加强产业生态建设，上下游协同发展。车企、充电运营商及零部件供应商企业应充分联动， “大功率高压快充”的产业生态不是零和博弈，而是共创共赢，协同发展。

原文标题：协同推进大功率高压快充，满足电动汽车用户快速补能需求

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