三星聚焦自动驾驶生态，专攻汽车半导体方向

随着电池、半导体、通信和其他支持技术的发展，这些举措已经成为可能，这些技术正带来 2000 亿美元以上的汽车电子市场的新增长。根据 IC Insights 的数据，汽车半导体的增长势头特别好，预计全年汽车芯片销售额将翻倍，从 2016 年的 229亿美元增加到 2021 年的 429 亿美元。巨大的市场潜力也吸引了韩国巨头三星的眼光。去年 3 月，他们斥资 80 亿美元收购汽车零部件制造商哈曼国际实业公司（Harman International Industries），三星还设立了一个 3 亿美元的基金用于投资汽车初创企业和自动驾驶技术、以及去年 9 月份对安全软件开发商 TTTech 的 7500 万欧元战略投资。

而据韩媒Digital Daily报导，三星电子(Samsung Electronics)在2018年德国狼堡汽车配件展(The IZB 2018)中宣布，推出Exynos Auto与ISOCELL Auto两大车用电子品牌，并介绍新一代零组件解决方案，强化相关事业竞争力。

Exynos与ISOCELL是三星分别在2011年与2017年推出的行动装置系统单芯片(SoC)及影像传感器品牌，这次以这两个品牌名称加以延伸，意味事业领域将由行动装置扩大到汽车市场。

一般而言，用在汽车上的半导体零件对品质与耐用度的要求比智慧型装置高，三星电子计划生产符合车用电子可靠度标准的产品，为客户提供完善驾驶环境。

三星依照零件用途将Exynos Auto品牌细分为车用资讯娱乐系统(IVI)的V系列、先进驾驶辅助系统(ADAS)的A系列、车用资通讯系统(Telematics)的T系列共3种。

今年二月，根据韩媒ETNews的报道，三星电子LSI事业部正在开发名为“Exynos Auto”的汽车芯片，计划在今年年底前量产，并将供应给奥迪、哈曼等公司，后者已成为三星子公司。三星Exynos Auto将内置人工智能（AI）芯片NPU，并支持4G LTE网络。

Exynos Auto将成为首款内置NPU模块的三星芯片。NPU在汽车上可用于分析车内图像传感器接收到的图像信号。因此，它能够帮助构建更高效的ADAS（高级驾驶员辅助系统），ADAS可用来识别车道和障碍物。

三星Exynos Auto的目标是满足国际汽车功能性安全标准ISO 26262的ASIL-B级。ASIL的全称为汽车安全完整性等级，共有A到D级，其中D是最高级。由于Exynos Auto主要用于汽车上的信息娱乐系统、数字仪表板和HUD（平视显示器），所以只需要满足B级就够了。

早在2017年1月，三星就曾为奥迪汽车提供过芯片，不过当时的产品是基于智能手机芯片修改而成，而Exynos Auto则明显是针对汽车进行开发。

ISOCELL Auto将影像传感器画素间的干扰现象降到最低，利用小画素呈现高画质，即时提供道路与周围环境影像，有助于更优质识别功能。如车辆通过隧道时遭遇瞬间的亮度变化，ISOCELL Auto影像传感器能清楚辨识道路环境，预防潜在事故发生。

三星电子表示，三星的半导体零件技术已在行动装置市场受到认可，因此决定推出车用电子专属品牌，积极经营车用电子事业。Exynos Auto与ISOCELL Auto是采用最新通讯、传感器、演算技术的差异化产品，符合智慧车辆与自驾车时代的零组件需求；2018年底会推出更多样化的选择，并且陆续为客户出货。

聚焦自动驾驶生态

在三星看来，在汽领域，那些具有高带宽第五代（5G）无线功能的汽车-将在启用下一代功能越来越强大的汽车中发挥关键作用。普华永道分析师预计，到 2025年，接近 4.7 亿联网汽车将在美国、欧盟和中国上路。而这也是三星关注的一个重点方向。

在今年的CES上，三星推出了全新的 DRVLINE 平台是一个开放的模块化自动驾驶生态系统，允许三星及其合作伙伴根据需要轻松更换新的零部件和技术。

?业界先进的符合现有 4G LTE 标准以及未来 5G 标准的具有 5G 功能的远程信息处理解决方案，只要同一硬件能够提供高达 100 倍的更快无线连接。

新型前向 ADAS 摄像头系统，用于车道偏离和前方碰撞警告、行人检测以及自动紧急制动。

其他诸如存储器等更是三星毫无疑问的汽车半导体方向。