Nullmax出席2025诚迈SuperBrain线上研讨会

汽车电子架构向“中央计算+区域控制”的演进浪潮，正将产业推向一个协同共生的新阶段。突破的关键不仅在于技术的单点革新，更重在生态间的“合纵连横”。从芯片、软件算法到电子电气架构，智驾产业链的领先代表们聚焦舱驾一体及多域融合，正加速链接，互为拼图，共同成就智能汽车新未来。

近日，Nullmax 出席2025诚迈SuperBrain线上研讨会，与智达诚远、恩智浦半导体、大陆集团汽车子集团等企业共聚云端，围绕跨域融合的开放生态话题展开深度探讨，旨在锻造一条更为高效、成熟、共赢的价值链。

会上，Nullmax 量产工程部高级总监张帆发表了《从独立域控到舱驾一体到多域融合超级大脑：Nullmax 高级辅助驾驶解决方案进化之路》主题演讲，在洞察跨域融合演进路径与发展挑战的同时，分享了 Nullmax 独特的技术思考及产品实践。

面对舱驾一体需求爆发的大趋势，Nullmax 以“高性价比、高度集成式”为核心，积极推动舱驾一体及跨域融合的产品布局。目前，Nullmax 舱驾一体方案已实现真正的单芯片驾驶域加座舱域跨域融合，以极致的算力优化能力，实现越级性能表现。其中，结合生态伙伴的独特优势，基于高通 SA8775 芯片打造的方案，深度融合了 NXP（恩智浦）高性能 S32G 网关芯片，将智能驾驶、智能座舱、网关、车身及整车控制五大系统深度打通。依托 NXP S32G芯片强大的安全性与实时处理能力，该方案在显著降低 BOM 成本的同时，提升OTA效率与通信可靠性，实现“人车合一”的智能体验。

作为人工智能科技领域的创新者，多年来，Nullmax 根据技术蓝图规划，稳步推进智驾架构演进，助力诸多合作伙伴实现快速量产落地。从独立域控时代扎实技术根基，打造架构领先的行泊一体方案，到跨域融合带来功能体验流畅的舱驾一体方案，Nullmax更将进一步朝着多域融合与中央计算架构迈进。正如张帆所言：“汽车电子正从独立域控走向跨域融合，通过硬件资源复用与系统协同，显著降低开发与运维成本。多域融合的'超级大脑'正在重新定义汽车的智能边界。”

未来，Nullmax 全新多域融合超级大脑将以AI为核心，实现自动驾驶、娱乐交互、整车控制的多域深度融合，构建贯穿整车全生命周期的全新架构体系，广泛服务于Robotaxi、城市人员及物资运输等更多元化出行场景，引领汽车从“软件定义”转向“AI定义”的技术革命。

在此过程中，Nullmax 始终认为，开放的生态系统是跨域融合加速落地的关键，将继续与诚迈科技、NXP等业内伙伴一起，构建协同共赢的产业生态，共同提供高性能、高性价比的跨域融合方案，助力车企抢占技术制高点，共同推动智慧出行新生态的蓬勃发展。

作为行业领先的人工智能科技公司，Nullmax 2016年创立于美国硅谷，致力于打造全场景无人驾驶应用，引领移动出行智变。

Nullmax 通过先进的计算机视觉和深度学习技术，打造了涵盖上层应用、中间件及云端数据系统的辅助驾驶全栈技术体系 MAX，并构建了由数据平台、算法平台组成的基石架构。

基于 MAX 平台架构及新一代 Nullmax Intelligence (NI) 端到端智驾技术，Nullmax 推出了以视觉为主、多传感融合感知的 MaxDrive 平台化辅助驾驶方案，面向不同车型、不同场景功能需求，可全面覆盖高中低算力的不同芯片平台，支持任意传感器配置，具有可扩展、可移植、低成本、覆盖全球的优势。目前，Nullmax 已与全球多家汽车厂商、一级供应商、芯片厂商建立了深入的量产合作，量产进程持续向前。