Jacinto汽车处理器助力汽车智能网联化进程

德州仪器在信号处理和汽车处理器领域有着悠久的发展历史。迄今，我们已向汽车市场交付超过1.5亿辆汽车，并且我们见证了原始设备制造商（OEMs）设计创新的高级驾驶辅助系统（ADAS）和信息娱乐应用程序的过程，这些技术突破了当前技术的限制。

德州仪器将持续开发可扩展、经济高效的汽车片上系统（SoCs），其性能和功能使原始设备制造商与自主驾驶和集成驾驶舱（多操作系统/多域系统）更近一步。但要做到这一点，首先要确保我们为处理器提供统一的软件、安全性和实现安全的解决方案来。

用于ADAS应用程序的TDA系列处理器现在将成为Jacinto?汽车处理器平台的一部分，该平台包括DRA系列的信息娱乐和片上系统集群，如图1所示。为补充其通用架构，我们的软件开发套件（SDK）和工具除了具有定期的更新节奏外，还支持TDA和DRA系列。我们的目标是通过这种协同作用使原始设备制造商和一级制造商能够利用平台的软件可扩展性来减少研发投资和缩短上市时间。

图1：TDA和DRA设备系列支持的应用程序

每年，随着汽车市场不断向自动化驾驶和集成驾驶舱方向发展，汽车变得更加智能和互联。ADAS设备现在包括来自摄像头、超声波、雷达和激光雷达传感器的多个信号输入，以确定车辆的行驶路线。信息娱乐系统包含多个高分辨率显示器，并且正在与汽车的其他域域（如仪表盘）集成，以便无缝地为驾驶员提供所需的内容。

因此，ADAS设备和信息娱乐系统对性能和功能要求有所提高，而设计预算却保持不变。车辆中的发动机控制单元（ECU）数量也有所增加，这导致一级和原始设备制造商在确保其系统符合汽车标准的同时，在软件开发方面进行了大量投资。

为了支持快速发展的汽车市场，TDA2P和DRA76是对Jacinto汽车SoC平台尽其可能予以扩展，其包括：

TDA3处理器已经集成了成像子系统（ISS）和图像信号处理器（ISP），可节省环视和ADAS/自动驾驶应用中的物料清单。

在关键核心，C66x数字信号处理器（DSP）、Arm?Cortex?-A15处理器、图形处理单元（GPU）、ISP和改进的内存带宽的性能上提高了约25%至30%。

支持下一代接口，如控制器局域网-灵活数据速率（CAN-FD）和相机串行接口（CSI-2），从而以低成本实现创新。

除了要使软件与各自的Jacinto先前产品兼容外，您还可以针对不同的ADAS、信息娱乐和集群应用程序优化TDA2P和DRA76设备的异构体系结构，如图2所示，包括：

TDA2P：利用集成ISP、CSI-2和CAN-FD的经济高效的摄像头监控系统（CMS或电子后视镜）和3D环绕视图。

DRA76：支持高达2880x1080像素的高分辨率显示器；多1080p显示功能；多操作系统/多域系统；通过利用GPU、MPU、内存带宽和ISP集成提供的额外空间来集成环绕视图。

基于这种可扩展架构设计的解决方案以及TI的SDK，可以节省成本加快上市时间。

Brooke Williams 亦对此文有贡献。

审核编辑：金巧