坚瑞沃剥离沃特玛后欲换“马甲”重返锂

摘要

剥离沃特玛后，坚瑞沃能依然选择锂电池业务。只不过，其退出了动力电池市场，将目标转向低速电动车市场、储能市场、备用电源及其他铅酸替代的应用市场。

摆脱债务桎梏的坚瑞沃能，欲换个“马甲”重返锂电。

8月20日，坚瑞沃能公告称，公司拟更名保力新能源科技股份有限公司，证券简称保力新。

同时，坚瑞沃能对部分公司章程作出调整，包括新增规定“公司不得为董事、监事、高级管理人员、控股股东、实际控制人及其 控股子公司等关联人提供资金等财务资助。公司应当审慎向关联方提供财务资助或者委托理财。”

坚瑞沃能表示，坚瑞沃能维持磷酸铁锂电池的主业不变。公司第一大股东常德中兴及上市公司董事长高保清正在积极推动公司现有电池业务的整合、优化和升级工作。

其第一股东常德中兴曾投资创办了湖南中锂，后者于2017年9月被长园集团收购，且常德中兴的实际控制人高保清曾任华南中锂总经理。

显然，剥离沃特玛后，坚瑞沃能依然选择锂电池业务。只不过，其退出了动力电池市场，将目标转向低速电动车市场、储能市场、备用电源及其他铅酸替代的应用市场。

坚瑞沃能产品以32700磷酸铁锂小圆柱电池为主，转型的小动力市场空间正是近年来发展快速的蓝海市场。2020年，坚瑞沃能已经在这些领域有了实质性的进展。

7月中旬，坚瑞沃能与悍马重庆签署战略合作关系，拟共同合作开发悍马G1.5定制运营车型，并在车辆的电池配套、投放运营及电池回收等方面合作。根据规划，预计未来5年内配套约20万辆车，电池产品需求3GWH。

5月底，坚瑞沃能与猛狮科技签署战略合作协议，拟发挥各自优势，在动力电池制造、储能业务领域合作，如在储能领域，坚瑞沃能侧重生产电芯，猛狮则侧重于电池组和储能系统等。

不过，其目前从事锂电池生产制造业务相关的子公司均是2019年新设立，生产经营尚处在爬坡阶段，还未实现大规模销售。

整体来看，受过重创的坚瑞沃能发展步履依然蹒跚。其一季度营收仅474万元，同比下降95.57%，净利润亏损952万元，同比下降98.24%。预计2020年上半年净利润较去年同期发生重大变动。

原文标题：【时代高科?高工情报】坚瑞沃能“变身”保力新

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