超级拆解:奇瑞A3完全拆解揭秘秀(5)
2012年04月18日 09:54 来源：汽车之友 作者：秩名 我要评论(0)
在这辆奇瑞A3被拆解之前，首先在清华大学的汽车燃烧与排放实验室中接受了严格测试。测试过程是非常严格的，完 全按照国家标准执行。 通过几天的测试，奇瑞A3的其他各项指标基本符合国家有关法规和技术要求，但有两处出现了问题。其一是这辆车的排放 标称达到了欧Ⅳ标准，但没有按照法规的要求安装尾气处理系统工作情况的提示装置。
通过对10万公里不间断行驶奇瑞A3的这次拆解，一方面我们检验了奇瑞A3经过10万公里不间断行驶后的工作和磨损状况，另一方面，我们也对汽车的内部构造进行一次全面解剖。这种拆解是比试驾更深入的剖析，是比对比测试更全面的比较。这是国内汽车企业的首次公开拆解，奇瑞敢做这第一个吃螃蟹者，不愧为自主品牌的杰出代表!
探讨零部件设计
在这辆奇瑞A3被拆解之前，首先在清华大学的汽车燃烧与排放实验室中接受了严格测试。测试过程是非常严格的，完全按照国家标准执行。
通过几天的测试，奇瑞A3的其他各项指标基本符合国家有关法规和技术要求，但有两处出现了问题。其一是这辆车的排放标称达到了欧Ⅳ标准，但没有按照法规的要求安装尾气处理系统工作情况的提示装置。不过事后我们了解到，由于被测试的这辆车属于正式量产前的试装车，因此部分原件的确被省略或简化了，与欧Ⅳ排放标准相适应的OBD就是其中之一。另一个问题则是A3的排放超过了欧Ⅳ的标准。不过排放系统的寿命就是10万公里，在更换新的三元催化之后，测试全部达标。
奇瑞乘用车工程研究一院院长刘慧军：“奇瑞A3达到了欧洲紧凑型轿车的技术水平，在国内也处于领先地位。这是奇瑞完全自主创新研发的第一款车型，代表了奇瑞目前的技术和研发水平。”
经过对这辆奇瑞A3测试车的拆解和分析，清华大学汽车工程系的专家对此车得出的结论是：在未拆解前对外观、灯光系统、汽车操纵技术状况等静态检查和零部件、发动机、变速器、传动轴等一般性动态检查中，技术状况正常;经全车拆解检查，各项技术指标均达到优等。
这次对奇瑞A3的拆解，本身就是一次创举。公开进行全车的详细拆解，这在国内尚属首次。而邀请媒体以中立方的身份进行监督和见证，也是国内开天辟地的头一遭。此举是对媒体和公众的彻底开放，凸显出了奇瑞公司对A3质量的承诺，和敢为天下先的勇气。
事实上，如此彻底地拆解一辆汽车，比任何宣传和广告都更能令人信服地说明一辆车的品质。并非所有的汽车公司都有勇气有信心让自己的产品如此完全地暴露在大众面前，尤其是在中国当前的法规环境下，那些确实属于“金玉其外、败絮其中”的车——其中不乏合资品牌—,一旦剥去其花哨的配置和讨好的外壳后，真相也许惨不忍睹!
如果说最早的QQ更多的是模仿，随后的A1是学习和摸索，那么A3就是完全自主研发的产物。这款车的成功研发和上市，标志着奇瑞公司已经基本完成了汽车企业走向成熟的成长过程，可谓“十年磨一剑”。在奇瑞对A3的研发过程中，我们也能清楚地看到奇瑞在自主创新道路上取得的进步，从而窥见中国品牌在技术创新和科技进步方面的现状。
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- 第 1 页：超级拆解:奇瑞A3完全拆解揭秘秀(1)
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