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坤锐电子就是这样的例子。从追逐行业风向标，到专注擅长的细分领域，成为单项冠军，坤锐电子的RFID产业化之路越走越宽。
产业造势者——RFID
图书馆借还书时，只需将安装了电子标签的书靠近读写机器，就可以自动识别，实现自动借还书。这就是最简单的RFID技术的应用。
对于坤锐电子董事长闵昊来说，RFID产业就像他的孩子，从最初的产业标准制定、产业遭遇大低谷，以及后期逐渐回归理性，闵昊都亲身参与其中。
RFID技术最早出现于上世纪40年代，但其从实验室走向产业化应用，和物联网的发展息息相关。
1998年，美国麻省理工学院的研究人员提出了产品电子代码的网络框架，并提出利用射频标签作为物品身份标识载体，构建物-物互联的物联网的概念与解决方案。这是全世界最早提出物联网架构。
与此同时，RFID标准化的问题也逐渐提上日程。在零售业巨头沃尔玛的资助下，麻省理工学院2002年起开始在全球寻找合作伙伴共同参与研究，制定产业标准。
身为复旦大学信息科学与工程学院微电子学系教授，闵昊的实验室是全球RFID产业标准制定团队之一。
彼时，他还在担任上海华虹集成电路有限责任公司总经理，带领公司研制了第一枚国产非接触IC卡芯片，用于上海公共交通卡;并且研制了第二代身份证芯片，曾获得上海市科技进步一等奖。随后，闵昊更是成功研制了第一枚国产USBKey芯片。
但沃尔玛当时描绘的RFID产业应用的宏大画卷始终令他心驰神往：沃尔玛提出到2010年，公司销售出的每一件产品都会装上RFID芯片，其背后蕴含的巨大市场令人心神荡漾。
对于零售行业来说，核心竞争力就是低成本且高效率的物流供应链体系。而库存成本高、服务效率低、信息准确性低等问题给零售商带来了极大的困扰。利用RFID技术对供应链进行管理，可以提高成品出入库效率和仓库盘点效率，降低成品发货差错率，避免特定商品的断货，窜货等，实现精细化的库存管理，前景巨大。
同时，在美国，和国内国家主导发展半导体产业的模式不一样，利用风险投资创办半导体企业的发展模式非常常见，曾在美国担任访问学者的闵昊“一直很心动”。
2006年，闵昊从华虹功成身退，凭借前期积累的技术优势，和自己在复旦大学实验室的3位学生和2位朋友共同创办了坤锐电子，这是国内最早参与RFID产业化的企业之一。闵昊纵身一跃，成了RFID产业的造势者。
但预想中的“风”并没有起来。到2013年左右，RFID行业遭遇滑铁卢。作为RFID产业风向标的沃尔玛，之前提出的2010年供应链电子标签全覆盖的目标至今依然是空中楼阁。
闵昊分析，除了技术不够成熟，投资回报无法计算，没有清晰的商业模式是主要原因。“电子标签需要生产时加进去，成本由生产商承担，但供应链的好处落在零售商头上。投资回报模式没理清楚，行业发展缓慢。”
2015年是坤锐电子的“至暗时刻”。闵昊记得，当时业务格局打不开，RFID应用推广受阻，公司规模从此前近100人缩减至50人左右，“差一点就死了”。
专注“小而美”，和细分领域一起成长
当行业的泡沫破碎后，闵昊开始思考，RFID行业未来将去往何方？作为一家小微企业，又该如何抉择？
转型，是唯一选择。
“我们意识到，如果只是对标服装等零售行业，公司很难活下去。”于是，坤锐电子将目光投向资产管理方向。航空公司资产管理是当时坤锐电子重点投入的领域之一。
通过RFID技术可以实现飞机制造企业对航空零部件的智能管理。如在使用RFID对救生衣管理之前，空乘人员需要至少6.5小时逐个排查并确保所有救生衣都在座椅下处于就绪状态，在每个救生衣上贴装高可靠性RFID标签后，空乘只需要8分钟就可以确定所有救生衣的状态，还能够有效监控救生衣的使用寿命，大大提高了救生衣在生命周期范围内最大化的合理利用。
和服装领域不一样，航空领域电子标签市场很小，2016年只有10万美元左右，大企业一般看不上这样的“小生意”。
此外，一般消费品的电子标签寿命只需要做到常温条件1-2年，而飞机上的电子标签要求85摄氏度内，数据能保持30年。这对芯片稳定性和可靠性要求极高，需要反复对工艺和设计进行改进，研发投入很大，虽然单个芯片价格是消费领域芯片的10-20倍，但大企业仍然不愿意涉足。
“但我们可以做，也愿意做。”闵昊说，和大型企业竞争没有胜算，坤锐选择的是目前市场规模不大、但有一定技术门槛、并且前景极好的细分领域。
据介绍，目前全球每年服装和鞋子的RFID标签消耗量高达100多亿个。多大的一块蛋糕！“虽然眼热，但我们很难进入。”闵昊说，RFID产业领域一般有3个环节：芯片商、设备制造商和系统集成商。每一个行业的应用，三者之间都需要经过4-5年系统调试和芯片认证，形成闭环。因此，要想进入已经成熟的领域，门槛极高，一般没有人愿意花费极大代价临时更换芯片供应商。
“当然，我们也不愿意走低价替代的道路。”国内很多半导体企业走的是低价替代的路线，但闵昊觉得，开辟新的市场远比低价竞争要有意义得多。“虽然细分领域市场小，但我们有技术优势，和行业一起成长，自己造势，等蛋糕做大了，我们也能建立起门槛。”
2019中国物联网（RFID）行业 最有影响力创新产品——高频芯片
目前，坤锐的RFID产品已经持续应用于波音、空客等飞机制造公司的航空零部件管理，在航空零部件、机舱管理用电子标签市场，全球排名第一。市场规模从最初的10万美元增长到如今的100万美元。
“我们要进入这个领域，就有信心做到国际前三名，国内第一名，否则不会进去。”闵昊信心十足。
专注“小而美”，坤锐电子的格局一下子打开了。
物联网是中小企业的天下
不只是航空领域，坤锐电子还涉足汽车领域，给福特汽车提供电子标签芯片，用于发动机引擎的标识和管理，使得发动机在整个汽车生产流水线上能得到更好的加工处理，并储存相应的数据。当发动机走下流水线以后，标签会随其进入整车厂，从而使整车厂对该发动机的生产过程和质量状况有一个清晰的认识。
在闵昊看来，起源于物联网的RFID，如今也将随着物联网行业的迅猛发展再次“起飞”，车联网、工业互联网都是物联网的范畴。
去年，针对工业互联网，坤锐电子开发了一款无源传感器。顾名思义，就是没有电源的传感器。传感器一般都需要电池模块来驱动，但通过将RFID电子标签和传感器相结合，利用无线电波转换成的电能来驱动传感器读存取数据，不但可以对物体存在情况进行监控，还可以了解零部件的健康情况。
“这在很多领域都有需求。”闵昊举例说，变电站需要对变压器、闸刀等部件温度进行监控，但由于安全需求，不能使用带有电池的传感器，无源温度传感器也就有了用武之地，预计今年实现量产。
此外，高铁轨道螺丝是否松动，需要位移传感器自动检测，无源位移传感器不但可以胜任，还避免了电池带来的安全隐患和更换电池的成本。
车联网领域，早在2013年，坤锐电子开始和公安部交通科学技术研究所一起，开发车辆电子标识产品。在该项目中，坤锐是标准制定的主要参与方之一。
“这块市场也是未来车联网的组成部分，今后，在公安部的统筹下，车辆电子标识将成为每辆车的‘身份证’，有利于车辆联网后的认证与管理。随着电子车牌的商用，以后假车牌将没有生存的空间，年检也将实现电子化。”
闵昊坚信，和互联网不一样，物联网未来会有非常多的应用场景，需要多种技术来接入和应用，提供多样化的产品解决方案，适合动作敏捷的中小企业来满足不同的需求。“像互联网一样几家巨头‘一统天下’的现象不太可能出现，未来物联网一定是中小企业的天下。”
? ? ? ?责任编辑:pj
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