长安汽车亮相2025中国汽车重庆论坛

近日，2025中国汽车重庆论坛召开，长安汽车董事长、党委书记朱华荣以“乘势而上 融入全球 携手合作 共赢未来”为题发表演讲，全面阐述长安汽车从新能源化、智能化到全球化发展的经验和最新成果，与参会嘉宾共同探讨近期行业热点问题。

长安汽车在第三次创业——创新创业计划指引下，推进新能源“香格里拉”计划、智能化“北斗天枢”计划、全球化“海纳百川”计划，打造三大品牌——长安、深蓝、阿维塔，企业实现高质量发展。总体经营保持稳健，收入结构进一步优化，品牌持续向新向上，技术创新加速突破，全球化布局快速推进。

朱华荣在演讲中指出，中国汽车业在新能源、智能化、造型等领域，已具备一定的全球领先优势。但是也存在许多迫切需要解决的问题，比如市场品牌数量过多、价格混乱、部分品牌过度夸大宣传等。他倡导行业伙伴海纳百川、宽以待人、携手共进、共同发展，为维护中国汽车产业的良好生态，为社会发展作出我们更大的贡献。

长安汽车也承诺无论竞争如何激烈，绝对保证产品的安全、质量、服务；坚持用体验更好的产品和服务为用户创造更多价值；坚持依法合规参与全球市场竞争。

针对智能辅助驾驶等近期行业热点问题，朱华荣强调智能化的初心就是更安全、更轻松、更舒适，当前选择安全冗余的技术路线是有必要的。比如阿维塔11、12搭载了3颗激光雷达，共计34颗辅助驾驶传感器。足够的安全冗余能够在极端天气等紧急情况下，提供更好的安全保障，甚至“救人一命”。

谈及中国品牌全球化，他认为核心在于从单一产品出口转向产业链出海，同时加强ESG建设、知识产权保护与本地化发展，以合作与创新赢得全球市场。

以下为演讲全文：

各位领导、行业伙伴、媒体朋友们：

大家好！

非常高兴与大家在重庆相聚。

今年收到邀请函时，我一看，有些出乎意料，这次让我们发言的主题是“从新能源化、智能化到全球化”，就是长安第三次创业——创新创业计划中的“三大计划”，即：新能源“香格里拉”计划、智能化“北斗天枢”计划，全球化“海纳百川”计划，同时，我们打造三大品牌——长安、深蓝、阿维塔来支持战略。在此，感谢王会长把我们长安的战略提到行业的“官方高度”。

首先，我先把长安目前的情况给大家分享一下。

一是总体经营保持稳健。刚过去的5月批售销量22.4万辆，同比增长9%，零售更是达23.9万辆，同比增长14.5%。新能源销量达9.5万辆，同比增长70%。1-5月总体销量约112万辆，保持稳健发展态势。

二是收入结构进一步优化。5月新能源收入占比达56.6%（含阿维塔），同比提升21.2个百分点；海外销售收入占比近20%，成为新的增长极。

三是品牌持续向新向上。阿维塔：“新豪华·阿维塔”定位高端智能电动品牌，产品价格覆盖20万-70万元区间。深蓝汽车：定位主流年轻态电动品牌，产品覆盖15万-35万元价格区间。长安启源：定位新主流家庭型新能源品牌，产品价格覆盖8万-30万元区间。三大差异化数智电动品牌知名度、美誉度进一步提升，品牌形象持续巩固。

四是技术创新加速突破。2024年研发投入（上市公司口径）101.6亿元，研发投入占比6.4%（全口径：含阿维塔151.58亿元）。截至目前，我们全球专利布局量达到约2万件，平均19件/天，发明专利占比70%。

五是全球化布局快速推进。我们坚持长期化、本地化、体系化、ESG责任建设。构建了“152”全球化布局。“1”指立足中国，“5”指拓展东南亚、中南美洲、欧亚、欧洲、中东非洲五大国际市场，“2”指研究北美、日韩两个市场。

尽管取得了一些成绩，但是当前行业越发激烈的竞争，让长安及经销商、供应商等产业链上100多万从业人员感受到了巨大压力，可持续健康发展面临挑战。

长安汽车坚决反对无道德底线、无法律底线的恶性竞争。我们郑重承诺，无论竞争如何激烈，都会坚守原则底线：

一是绝对保证产品的安全、质量、服务，绝不以损害用户利益的方式来参与竞争。

二是坚持通过技术进步、管理创新等实现规模化降本，坚持通过集团化运营、共性平台开发提升效率，坚持用体验更好的产品和服务为用户创造更多价值。

三是坚持依法合规参与全球市场竞争，坚持通过优质产品、可靠品质以及贴心服务，来实现企业长期健康发展，推动行业进步。

党的十八大以来，在党中央的坚强领导下，在国家相关政策的牵引下，中国汽车业在新能源、智能化、造型等领域，已具备一定的全球领先优势。

当前中国汽车市场，特别是新能源领域，可以说就是全世界规模最大、政策最稳定、产业链供应链等生态最完善的汽车市场。

但是，我们也要看到，当前中国的汽车市场，也还存在许多迫切需要解决的问题。

一是市场品牌数量过多、产品过剩，造成了用户的选择困难。

二是价格混乱态势大有从中国蔓延至海外市场的趋势。如零公里二手车出口到海外，扰乱市场，这对中国品牌伤害巨大。

三是部分品牌过度夸大宣传，给非专业的消费者造成了许多误导。

四是部分不以汽车产业长期健康发展为目的资本与资源涉足其中，增加了汽车产业市场竞争的复杂性。

当然，从辩证角度看，也没有那么悲观。我坚信，在党中央与国家相关部委的领导下，在行业的自律约束下，在各大汽车企业以身作则的努力下，也许未来1-2年，中国汽车行业就会回归到理性竞争，回归到健康、可持续的价值回归线上来。

最后，借今天这个机会，我也针对近期行业重点关注的两个话题谈一谈自己的想法和感受。

第一个话题：如何看待近期智能辅助驾驶风波引起的相关讨论？

从哲学的观点看，任何新事物的发展历程，都是螺旋式上升、波浪式前进的，但我们必须要充分吸取挫折给我们带来的经验教训。我认为：

一是智能化的初心就是更安全、更轻松、更舒适，当前选择安全冗余的技术路线是有必要的。现阶段需要为用户配备足够的安全保障，如搭载激光雷达的多传感器融合方案。

以阿维塔为例，坚持“安全才是最大的豪华”，以丰富的配置保障用户安全。阿维塔11、12搭载了3颗激光雷达，共计34颗辅助驾驶传感器。足够的安全冗余能够在极端天气等紧急情况下，提供更好的安全保障，甚至“救人一命”。

二是坚持安全是智能应用的底线，把更安全的智能体验带给用户是企业的基本责任。企业需要建立符合法规要求、行业规范的验证流程，需要有充足的资源投入，不能拿用户当“小白鼠”。

长安汽车为例持续保持高强度的研发投入，围绕智能化领域，累计投入超600亿元，建成了智能化实验中心，拥有智能汽车安全技术全国重点实验室，核心目的就是为用户提供充足的安全技术保障。

第二个话题：中国品牌要如何走向全球化？

长安汽车从诞生之初便始终保持着开放合作的全球化基因，我们愿意对如特斯拉、奔驰、丰田等全球所有伙伴，开放多种形式的合作机会，为全球汽车产业发展探索新路径。

基于实践，我认为：

中国汽车产业的新能源、智能化和造型等优势不断巩固扩大，已具备领先实力。但也面临着诸多的挑战，如关税加码、技术封锁、供给限制、法规壁垒等。特别是知识产权的全球化布局，涉及的成本等问题将会是重要挑战。

但是，当前仍然是中国品牌走向国际化的最佳时机。关键是需要从单一产品销售向产业出海转变，加强与全球产业链上下游伙伴的合作，强化ESG建设，高度重视知识产权保护，共同推进本地化产业发展，促进社会进步，朝着构建人类命运共同体不断努力，最终才能实现真正的全球化高质量发展。

最后，我也倡导行业伙伴海纳百川、宽以待人、携手共进、共同发展，为维护中国汽车产业的良好生态，为社会发展作出我们更大的贡献。

科技长安·智慧伙伴

谢谢大家！