要真牛不要吹牛！汽车智能化创新，华为余承东最新讲话三大重点

（电子发烧友网报道 文/章鹰）5月31日，在深圳举办的汽车未来先锋者大会上，华为BG董事长余承东表示，当下汽车行业的核心技术是电动化、网联化和智能化。华为公司每年投入200亿元进行汽车领域研发，研发人员超过1万人。包括华为车BU、华为数字能源的智能电动产品线，车联网T-Box业务，芯片和其他投入不止一万人。

华为聚焦智能汽车领域六大核心技术，问界M9成为现象级产品

华为在汽车领域提供的六大核心技术：华为ADS智能驾驶、鸿蒙智能座舱、智能电动、智能车控、智能车云和智能网联。这是华为公司提供给汽车行业走向智能化、网联化时代一个重要的支撑。在这个六大领域，我们都做到最强。

在这六大领域，鸿蒙都可以做到第一。智能驾驶领域，我们不是第一阵营，我们是第一名。我们有信心获得第一名的竞争优势。

鸿蒙智能座舱引领行业的发展，最近1年我们聚焦原生鸿蒙——单框架鸿蒙的生态发展，鸿蒙座舱下一个版本升级后，鸿蒙座舱又能领先行业一大截。余承东表示，按照华为的质量标准，有的车厂的车一台都不能发货。我们鼓励真牛逼，打击吹牛逼。

智能电动领域，华为做得很棒。昨天鸿蒙智行和江淮汽车发布尊界S800，三电机、高压SIC，从芯片到系统都是华为开发，车云的协同控制，EMB方面构筑强大的能力。我们不仅带来了电机的高效率、高性能和高质量，还带来了整车协同的强悍性能。

智能车控，华为在全球首发六合一车控平台，颠覆汽车工业百年来的实践。途灵龙行平台似乎有轻功的感觉。无论是弯道、直道还是很复杂的路面，传统千万级的车、百万级的车上去就失控，AI中央大脑控制+智能驾驶系统+全域融合感知+时空网络结合起来，构筑新的能力。

智能车云，BMS管理、星闪车钥匙，还有OTA，大量的服务和不断升级，依赖于车云能力，有华为云能力的支撑，我们构筑了安全、可靠、隐私保护。

智能网联，华为是第一名存在。华为以通信起家，无论是技术能力、产品能力和体验，各方面碾压这个行业的指标。车联网领域，华为还没有遇到一个像样的对手。在2021年，美国没有制裁华为之前，全世界的主流的车企全部都选用了华为的车联网；华为被美国制裁和断供后，华为损失了很多市场。在车联网领域，性能2.8倍于我们的同行。卫星通信、天地网联统一起来。

在智能电动领域，华为做不到销量和发货量第一，但是做到了技术可靠性、高效率、安全性第一名。我们团队还是有追求的。

在余承东看来，问界公司创始人张兴海有企业家的锐气和勇气，2021年选择跟华为合作，经过4年的积累问界品牌崛起，形成了中国市场高端智能汽车的王者地位。50万元汽车市场第一名，销量超过BBA的总和。问界M8上市后短短一个月卖8万台，均价41万。

华为鸿蒙智行和车厂合作三大模式，五界已实现合作

华为和汽车大厂合作模式有三种。一是提供标准化的零部件；二是Hi模式，华为inside模式，提供全栈的集成解决方案模式；三是鸿蒙智行模式。华为鸿蒙智行模式与Hi模式最大的区别，将华为终端十几年的To C的能力，来帮助车企。这里包括产品定义、产品设计、产品质量管理、产品营销等方面的能力。

华为鸿蒙智行携手五界。问界起步，问界做中国最好的SUV，中国最大型的豪华SUV；智界做年轻人喜欢SUV和其他车型；享界做，尊界是做百万级的王者。鸿蒙智行在汽车之家质量报告中，连续三年位居第一。

华为引望公司、车BU解决方案可以帮助车企在智能化、数字化方面帮助汽车企业。华为的数字能源在电动化方面帮助车企，华为终端在4G、5G联网，以及5.5G和未来的6G将未来在网联化方面帮助车企，其他领域上的能力，像新品牌的营销，新渠道的零售、产品定义设计，全场景的生态，就是说全场景生态的构筑和用户体验的把握方面，这是很多传统车企所不擅长的地方。华为终端的经验可以分享给车企，帮助车企华为在品牌营销、产品定义、产品设计、用户体验把握全场景的生态的构建，帮助车企构建能力。

国家L3标准，不应该照搬海外的标准，应该建立自身的标准，基于中国汽车智能化的发展，中国汽车有底气建立L3的标准。在电池方面，华为和宁德时代合作，生产的巨鲸电池领先于国标5年，2021年12月问界M5 五重防护，呼吁大家做高质量产品。质量是我们的生命线，品质是我们最大的豪华。中国汽车在中高端领域，涌现了问界M9、问界M8、尊界S800，比亚迪仰望U8这些旗舰车型，才有了真正取代BBA的时代强音。

尊界S800首销超过2100台，带领200家供应商构建高端车供应链

5月30日，鸿蒙智行的尊界S800豪华轿车正式发布。尊界S800将首发六大智能化技术，包括途灵龙行平台、天使座主动安全防护、华为星河通信三项新技术，以及鸿蒙ALPS座舱2.0、华为车语系统2.0、华为巨鲸电池2.0三项技术的迭代升级。ADS3.0首发尊界S800。

余承东表示：“我们和江淮汽车一起，攻克中国豪华车供应链上的各种挑战。我们联合221家供应链企业一起攻克高端供应链挑战。尊界S800的定位，参考设计对标千万元的汽车。我们要学习国际豪华车做产品品牌、工业设计、材料、工艺，但在他们不具备的智能化领域，要决定性的碾压性存在。因为这不是一个时代的产品，尊界S800在智能化、健康智舱采用新工艺、新材料，体验超越顶尖车企。”

余承东说：“鼓励真牛逼，打击吹牛逼。鼓励创新突破，鼓励进步，打击不顾生命安全，造成非常严重的乱吹。中国汽车要参与全球竞争，在安全、智能驾驶领域走向世界，不要限制能力和水平的提升。”

汽车行业的竞争已经进入深水区，能够活下来的不是营销大师，而是真正埋头研发，拥有底层“根技术”的，坚持长期主义的企业。整个中国汽车行业正在进入结构性重构，价格战、流量之争不过巨轮转向时激发的浪花，而决定生死的是技术储备，产业链掌控力和对产业规律的敬畏。

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