MAX13041具有±80V故障保护的高速CAN收发器，提供低功耗管理和CAN唤醒功能技术手册

概述
MAX13041是具有±80V故障保护的高速控制局域网(CAN)收发器，可理想用于要求高可靠性和先进的电源管理功能的高速汽车网络。该器件可将CAN协议控制器连接至控制局域网的物理总线，通信速率高达1Mbps。

CAN总线的故障保护电压高达±80V，适用于+12V或+42V汽车以及电压更高的中型卡车(+24V和+36V)。MAX13041具有先进的电源管理功能，非常适合电池供电的汽车电子控制单元(ECU)模块，与点火开关位置无关(clamp-30，A类模块)。该器件可控制一个或多个外部电压调节器，为整个clamp-30节点提供低功耗休眠模式。当MAX13041检测到CAN总线的有效状态时可执行CAN唤醒功能，重新为节点上电。

MAX13041与Philips TJA1041A的功能和引脚兼容，但性能有所改善。MAX13041采用14引脚SO封装，工作在-40°C至+125°C汽车级温度范围。
数据表：*附件：MAX13041具有±80V故障保护的高速CAN收发器，提供低功耗管理和CAN唤醒功能技术手册.pdf

应用

• +12V汽车Clamp-30模块
• +24V中型卡车Clamp-30模块
• +42V汽车Clamp-30模块
• 军用、商用飞行设备

特性

• 与Philips TJA1041A功能和引脚兼容的替代产品
• CANH、CANL具有±12kV HBM ESD保护
• CANH、CANL、SPLIT具有±80V故障保护，VBAT可工作在高达+76V的电压
• 完全符合ISO11898标准
• 在待机和休眠模式下具有低VBAT电源电流(典型值为18?A)
• 具有电平转换功能，可与+2.8V至+5.5V CAN协议控制器连接
• 隐性总线稳定(SPLIT)
• 可以构建大规模网络

工作电路

电特性

典型操作特性

引脚配置描述

时序图

应用信息

Clamp - 30，A型CAN模块

MAX13041主要用于汽车电子控制单元（ECU）应用，在这类应用中，电池电源始终供应给节点（见图8 ）。这种应用被称为clamp - 30节点。ECU模块，即点火开关关闭时由电池电压供电的模块，被称为clamp - 15模块。由于clamp - 30模块始终由电池电压供电，低功耗是一项基本设计要求。MAX13041通过控制一个或多个外部稳压器，为整个节点提供先进的电源管理功能。

虽然像MAX13041这样的CAN收发器在 + 5V电源下工作，但许多微处理器由 + 3.3V及更低的电源电压供电。通过控制微处理器的电源电压，MAX13041可以强制节点进入低功耗睡眠模式，以实现最大程度的节能。

电磁兼容性（EMC）注意事项

在多点CAN应用中，保持直接的点对点布线方案非常重要。应使用单对线将每个收发器连接到CAN总线，并且总线导线两端应如 图3所示，在每端使用2个60Ω电阻正确端接，以实现最佳性能。请勿使用星形拓扑结构。任何偏离点对点布线方案的情况都会产生支线。CAN信号的高速边沿会在未端接的支线上反射，从而干扰总线上的通信。为了尽量减少这些反射的影响，应尽量缩短支线长度。

电源去耦

使用0.1μF陶瓷电容将VCC、VBAT和VIO旁路到地。尽可能将所有电容放置在离器件近的位置。