多氟多入股知豆,为其开拓新市场提供了坚实后盾

多氟多与知豆具体的战略合作比例及金额尚未正式确定。而根据其通过锂电上游材料延伸至下游动力电芯、新能源汽车端的产业链布局脉络，加强下游端的业务推进将成为未来多氟多的重点布局方向。入股知豆正是多氟多基于业务探索的一种新模式。

有媒体近日报道称，多氟多拟4900万元战略入股知豆汽车，目前，多氟多和知豆方面并未就上述消息作公开解释说明。

高工锂电获悉，多氟多入股知豆最早爆于2017年。去年11月10日，在“2017全球未来出行高层论坛暨国际展览会”上，知豆D3举行上市发布会。同时，知豆与多氟多集团举行签约仪式。

主要协议内容包括：

?多氟多战略入股知豆电动汽车；

?多氟多将采购至少10000辆知豆汽车用于发展旗下的共享汽车项目；

?未来知豆汽车在电池总成的采购上，多氟多将给予知豆汽车最优惠条件，同等情况下，知豆汽车应优先采购焦作新能源生产的产品，采购金额占年度总采购金额的比例不低于40%；

?多氟多和知豆签订动力锂电系统合作协议：除了知豆将采用多氟多电池之外，双方还将共同就整车定制化电池、电芯技术等内容展开进一步的深度合作。

目前，多氟多与知豆具体的战略合作比例及金额尚未正式确定。而根据其通过锂电上游材料延伸至下游动力电芯、新能源汽车端的产业链布局脉络，加强下游端的业务推进将成为未来多氟多的重点布局方向。入股知豆正是多氟多基于业务探索的一种新模式。

事实上，多氟多在下游端纵横捭阖与其主营业务密切相关。作为占据国内六氟磷酸锂1/3市场的企业，材料已经是多氟多非常成熟的业务，这成为其开拓新市场的坚实后盾。

多氟多2017年业绩预报显示，该公司实现营收37.68亿元，较上年同期增长31.25%；归属于上市公司股东的净利润2.57亿元，同比下滑46.1%。净利下滑主要基于2016年六氟磷酸锂价格“虚高”，2017年回归正常价格水平所带来的价差影响。尽管盈利能力下降，但2017年销量达到3500吨左右，多氟多预计2018年六氟磷酸锂产销量依然将有大幅增长。

在动力电池方面，多氟多2017年重点研发和生产采用软包叠片NCM三元锂离子电池。现拥有动力电池产能1亿Ah，配套浙江吉利、浙江豪情、重庆力帆、河北红星汽车、中兴汽车、东风汽车6家车企超过11款车型进入2017年推荐目录。

那么，多氟多在动力电池方面进展到底如何呢？在最近的投资者活动关系中，多氟多作了如下详细介绍：

1.请介绍公司锂离子电池产能利用率怎样？

为抓住行业发展机遇，公司不断扩充锂离子电池的产能。公司2014至2016年度以及2017锂离子电池的产能利用率分别为40.63%、70.66%、80.62%以及97.57%，产能利用率持续提升。2018年中期，随着3亿安时扩建项目建成，产能将进一步扩大。

2.公司对全固态电池有研发计划吗？

全固态电池技术是创新电池技术。全固态电池技术可以解决安全性、能量密度以及特殊功能等需求，公司已研究和实验该技术。

3.公司生产的锂电池的技术优势是什么？

公司生产的动力锂电池是三元软包电池，相比铁锂卷绕电池具有质量更小，能量密度更大，充放电快、更安全的优点，适合于汽车动力电池使用。

4.新红星汽车生产经营情况？

通过收购红星汽车，公司具备生产新能源乘用车、卡车、SUP、MPV、面包车和微型车的生产能力。目前，公司已经有多款汽车产品入选工业和信息化部《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，2017年红星汽车销售车约2000台，2018年计划迈过万台门槛。