新纳传感翟伟：IMU在农机智能化、智能驾驶的爆发式增长正在到来

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新纳传感系统有限公司高级销售总监翟伟接受电子发烧友网采访时表示，新纳传感致力于高性能MEMS传感器的设计、生产和销售，专注于工业、汽车类市场，十分看好测绘、重型机械、无人机、机器人、智能驾驶等应用对于IMU日益增长的需求。

新纳传感系统有限公司高级销售总监翟伟

新纳传感做为一家国产MEMS传感器的初创企业，请简单介绍一下公司情况？

翟伟：新纳于2017年从美新半导体公司分拆出来。而美新公司则由新纳首席执行官赵阳博士于1999年创立，一直致力于设计和生产先进MEMS传感器，曾是一家在美国上市的主营MEMS传感器的公司。

今天新纳的产品建立在美新20年技术和创新的积累之上。随着汽车行业迈入“电机驱动”和“自动驾驶”时代，新纳传感致力于车用和工业用电流传感器、惯性测量单元（IMU）和精准导航定位产品的创新和研发。这些传感器将是未来汽车中不可缺少的核心组件。

此次参加慕尼黑电子，新纳传感主要带来了哪些产品，主要面向哪些应用？

翟伟：我们开发出了丰富的产品线，包括基于磁阻薄膜的高频率高带宽电流传感器、高性能代码开源IMU、高精度实时动态（RTK）导航系统和厘米级精度定位服务。主要面向对产品性能要求较高的行业。具体来说，一是测绘类产品，比如测绘杆等，二是农业自动化，我们的产品使农机的自动化提高到更高的水平。三是重型机械，比如国内的三一重工、徐工等企业现在从传统产品迈向数字化、智能化的转型，具有高精度、高性能的MEMS传感器能够实现机械臂，铲斗车的精准定位等。在这个市场，我们的产品已经有不少国外知名客户，从去年下半年开始许多国内客户也开始采用。

此外，我们还开发了一些潜力较大的市场，包括无人机、机器人、智能驾驶等。尤其是农业或行业用无人机，对飞机稳定性要求高，正在从采用传统的功能简单的陀螺仪转向IMU。随着新能源汽车兴起，许多车企对自动驾驶的需求也是逐步提高，我们看到过去两年，车企用到的惯性导航逐渐采用精度更高的IMU，提升汽车的智能化水平。

左：电子发烧友网执行主编黄晶晶 右：新纳传感系统有限公司高级销售总监翟伟

针对智能驾驶应用，IMU发挥着很大的作用，它要与GPS、视觉摄像头等形成车辆的位置信息，并且越高级别的自动驾驶对IMU精度要求更高，那么，新纳传感在IMU方面有哪些技术优势，去助力智能驾驶？

翟伟:车企对于智能驾驶的落地应用基于在L2,L3这个阶段。举个例子，车辆经过隧道时往往比较容易丢失信号，在没有卫星导航时，IMU的性能要达到很高的水平，就能够利用惯性导航获得更好的驾驶体验。

以前，IMU一般做成盒状外加接插件用于农用机械上，体积大成本高，但对于汽车，我们推出的一款芯片产品，可以直接放到汽车域控制器主板上，做到同等类型成本更优。类似在刚才说的汽车经过隧道的情况下，我们可以做到千分之一的精度，相当于车开出一千米，偏移达到1米，这是非常高的精度。完全能够满足智能驾驶L2、L3的应用。

对于L4、L5级的智能驾驶，新纳也有非常强的技术储备。我们公司已经拥有了高性能MEMS传感器的专利，该芯片的指标会有数量级提升。预计一两年后会推出完全自主的MEMS芯片。

近两年汽车电子成为国内芯片厂商竞相发力的领域，当然现在汽车芯片缺货成为一个行业热议的话题，您怎么看到国产汽车芯片的发展和供应等问题？

翟伟:芯片缺货的情况的确是行业普遍的问题。我们如何满足客户的需求呢？首先，不得不说目前IMU市场的前景非常可观，处于行业爆发的前夜，因此整个使用规模在一个可控范围内，那么我们的交期有所拉长，但整个供应仍然比较平衡。

其次，我们提前几个月与客户进行沟通，掌握客户全年的预期采用量，提前将原材料进行备货。那么我们的工厂在最后出货时做到可掌控。现在即便客户比去年多下两三倍的订单，我们也尽量满足。

新纳传感在2020年取得了哪些进步？在2021年有什么产品和市场方面的规划？

翟伟:从去年开始，在国内政策的大力扶持等因素下，农机自动化市场增长非常快，例如有的客户在2019年采购数量级是几百，2020年达到几K，至少实现7-8倍增长。今年还在高速增长。相应地，我们的出货量也随着客户和市场应用实现了迅猛增长。

另外，在智能驾驶应用上，越来越多的汽车厂商推动L2\L3的落地应用，未来高清度IMU会成为汽车智能化的标配。这里不仅会覆盖到50万元以上的车型，20-30万甚至10多万的汽车都会采用。现在的汽车智能化发展就像过去的智能手机的发展，车厂更加在乎用户体验，例如经过燧道时的导航、自动泊车等需要给客户更好的体验，那么IMU的作用将不可缺少。我们相信汽车市场对于IMU需求的爆发很快会到来。

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