智己汽车将携手CATL推出1000km电池

近日，有媒体获悉，智己汽车正在与宁德时代共同开发“掺硅补锂电芯”技术。双方将共享技术专利，并协同完成各项整车严苛测试，未来将在全球范围内率先应用该电池技术，并量产搭载该技术的动力电池。

据悉，这款电池的能量密度较当前行业领先水平将高出30%-40%。在智己汽车的全新架构宽带内，最高可实现约1000km的续航、20万公里零衰减，这款产品将在未来5年内陆续推向市场。

据智己汽车相关人士介绍，这款电池将通过电芯材料配方的优化、专利成组技术隔热阻燃，以及全铸铝电池包壳体封装技术，结合BMS端云协同管理，保证电池安全。

11月26日，上汽集团、浦东新区、阿里巴巴集团宣布联合打造全新智能电动汽车品牌“智己汽车”，创始轮融资达100亿元。

目前上汽集团新的自主品牌架构形成了智己汽车、R汽车、荣威、MG名爵和上汽大通，其中智己汽车定位最高，聚焦高端纯电动市场。对宁德时代而言，其配套车企或又添“重量级”客户，可进一步扩大其动力电池需求量。

值得一提的是，“1000km”并非第一次被提出。广汽集团于7月底称，新型硅负极材料技术取得突破，应用到动力电池电芯中可实现275Wh/kg的能量密度，纯电动车续航可突破1000km；11月底马斯克表示，特斯拉正在开发1000km续航的电动汽车。

在保证安全性的前提下，通过优化电池技术提高续航里程正在成为当前电动汽车的重要趋势。

从技术层面来讲，通过“掺硅”与“补锂”，将帮助电芯实现更高的能量密度与更长的循环寿命，满足电动汽车高续航里程和长使用寿命需求。

硅具有目前已知负极材料中最高的理论容量4200mAh/g，远超石墨负极的372mAh/g，掺入了硅的硅碳负极材料克容量能够达到400-650mAh/g的水平，提高了电池的能量密度。

在硅负极领域，最被业内关注的是特斯拉。2017年，松下将硅基负极应用于特斯拉的Model3电池中，在传统石墨负极材料中加入10%的硅，电池容量增加到550mAh/g以上，单体能量密度达300wh/kg以上。

在硅基负极的产业化上，宁德时代已获得了行业性的突破，其摒弃了传统碳包覆技术，转向研究人造电解质界面膜包覆技术。后者能够在循环中大幅提高硅材料的界面稳定性，从而提升电池的循环寿命。

此外，为了减缓电池容量的衰减，补锂技术成为业内有效缓减高容量碳材料、合金负极以及转换材料的首次不可逆损失的有效手段。目前，包括宁德时代、比亚迪、国轩高科、万向一二三等电池企业都在探索预锂化技术。

今年6月，宁德时代董事长曾毓群表示，公司正准备生产16年200万公里长寿命电池。业内人士认为宁德时代主要是通过材料工艺革新和涂覆更多电化学活性物质（如用补锂、预锂、掺杂包覆等方式），实现1500次循环之后零衰减。

高工锂电了解到，在长寿命电池研究上，宁德时代目前主要拥有的前沿技术包括低锂耗阳极、钝化阴极、仿生自修复电解液、极片微结构设计、膨胀力自适应管理、寿命补偿。

例如“低锂耗阳极”可以大幅减少电芯使用过程中的活性锂消耗，“钝化阴极”通过阴极FIC涂层技术构造极片自休眠钝化膜，降低存储过程活性。

值得一提的是，此前11月14日，长安汽车董事长朱华荣宣布，长安汽车将携手华为和宁德时代联合打造一个全新高端智能汽车品牌。三方将开发一个全新的电动车平台，以三家公司首字母联合命名为CHN平台，基于该平台生产的首款车型预计在2022年上市。

这也预示着，宁德时代正式开启“动力电池+车企+互联网科技”合作模式的探索，提前抢占“电动化+智能网联”时代先机。

原文标题：【时代高科?高工情报】智己汽车携手CATL推1000km电池

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