易用性 - 新型雷达设计:分立器件抑或集成

　　AD8283是一款带有多项内置创新特性的集成解决方案，例如可编程增益和灵活的滤波器等。这些特性支持平台设计方法，不仅能加快首个系统的面市时间，而且能缩短所有采用同一平台的后续系统的开发时间。

　　例如，滤波器需要根据不同的驾驶员安全应用进行精密调整。分立设计难以对滤波器重新编程，为了改变滤波特性，设计人员必须手动调换电阻和电容。带可调滤波器的集成器件则很容易解决这个问题，所有调整都是通过串行端口对芯片重新编程来完成。这种调整甚至可以即时完成，允许设计人员快速地进行多次调整，从而缩短设计时间。

　　同一芯片上的多个通道也有助于简化设计，因为通道匹配精良，同时有利于驾驶员，因为传感器的检测范围更宽。理想的雷达系统能够检测到汽车周围180度视角范围内的物体，就像人的视觉一样。配有6个通道的接收系统可以做到这一点，而且角度分辨率更佳，因为它能接收更多的发射信号。这意味着目标定位时间更加充裕，雷达解析目标近似尺寸的能力更强。设计人员虽然可以采用分立器件来完成同样的任务，但结构可能比较臃肿。

　　最新的集成解决方案能够根据距离的长短自动调整雷达传感器的特性。在雷达信号反射回汽车时，设计人员必须防止系统过载。如果目标在汽车正前方，返回信号的幅度会非常高，必须予以衰减。如果目标距离汽车400英尺远，返回信号将很弱，微处理器会不断尝试优化信噪比，帮助识别目标，确定它在视野中的位置，以及它与汽车相距多远。许多此类功能都是通过可编程增益放大器实现。设计人员虽然可以使用分立PGA，但绝不会像通过与可编程滤波器相同的串行端口来控制的PGA那样轻松和经济。

　　考虑到雷达系统要求的多变性，灵活性自然是集成解决方案的另一个诱人的亮点。高速公路ACC要求宽动态范围，而ACC Stop&Go则要求较窄的范围、更大的视野和更快的响应时间，以便根据前方交通状况迅速应变。利用AD8283等集成解决方案的用户可编程设置，一个平台就能在不同工作条件下提供增强的性能，适应高速公路和严重拥挤两种行车状况。

　　显而易见，使用AD8283等专用集成器件的平台设计方法能够简化设计过程，缩小雷达系统的尺寸，更重要的是能够让更多廉价汽车更加安全。作为拥有良好创新记录的安全气囊传感器和主动安全技术创新者，ADI公司可以帮助设计工程师为新一代高级驾驶员辅助系统的推出铺平成功之路。